इसका क्या मतलब है
कोल्ड-स्टार्ट के दौरान ECU कैटालिस्ट लाइट-ऑफ के लिए एग्जॉस्ट टेम्परेचर बढ़ाने के लिए इग्निशन टाइमिंग को रिटार्ड करता है। रणनीति अपेक्षित टाइमिंग नहीं देती है - नॉक सेंसर या कंबशन मॉडल से फीडबैक दिखाता है कि मांगी गई कैलिब्रेशन के लिए इग्निशन बहुत आगे या पीछे है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कोल्ड-स्टार्ट वार्म-अप के दौरान, इंजन कंट्रोल मॉड्यूल स्थिर दहन बनाए रखते हुए कैटेलिस्ट को गर्म करने के लिए इग्निशन टाइमिंग एडजस्ट करता है। P050B तब सेट होता है जब कोल्ड-स्टार्ट के दौरान टाइमिंग का नियंत्रण अपेक्षा के अनुसार काम नहीं करता। इसकी वजह नॉक सेंसर का गलत फीडबैक या कैमशाफ्ट टाइमिंग की गड़बड़ी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नॉक सेंसर ड्रिफ्ट गलत फीडबैक का कारण बनता है
- क्रैंक के खिलाफ कैम फेजर ऑफसेट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन
- कोल्ड स्टार्ट के बाद रफ रनिंग
- इंजन ठंडा होने पर सुस्त प्रतिक्रिया या कम पावर
- इंजन या कैटालिस्ट के गर्म होने में अधिक समय
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और P050B सेट होने के समय कूलेंट तापमान, RPM, लोड और इग्निशन टाइमिंग नोट करें।
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान कमांड की गई और वास्तविक इग्निशन टाइमिंग की तुलना करें और नॉक सेंसर या कैमशाफ्ट टाइमिंग से जुड़े कोड जाँचें।
- नॉक सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग या ढीले कनेक्शन जाँचें।
- ठंडे इंजन पर कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट के सिंक्रोनाइज़ेशन डेटा में गलत ऑफसेट या अविश्वसनीय रीडिंग जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश और सर्विस जानकारी के अनुसार नॉक सेंसर सर्किट और कैमशाफ्ट टाइमिंग सिस्टम जाँचें।
सामान्य समाधान
- नुकसान या ढीले कनेक्शन वाली नॉक सेंसर वायरिंग और कनेक्टर की मरम्मत करें।
- सर्किट या सिग्नल जाँच में विफल नॉक सेंसर बदलें।
- जाँच में मिली कैमशाफ्ट टाइमिंग या फेज़र की खराबी ठीक करें।
- टाइमिंग फीडबैक को प्रभावित करने वाली संबंधित वायरिंग या कनेक्शन की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन ठंडा होने पर खुरदुरा चले या पावर कम हो, तो उसके गर्म होकर सुचारु चलने तक तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। लगातार खुरदुरे संचालन से उत्सर्जन बढ़ सकता है और यह टाइमिंग या दहन की खराबी का संकेत हो सकता है, जिसकी जल्द जाँच ज़रूरी है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।