इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के इलेक्ट्रिक कैटेलिस्ट हीटर की कंट्रोल या सप्लाई लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है या हीटर चालू करने का आदेश मिलने पर उसका वोल्टेज अपेक्षा से कम मापा जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 कैटेलिस्ट हीटर सर्किट, बैंक 1 के कैटेलिटिक कन्वर्टर के हीटर को शक्ति देता या नियंत्रित करता है। हीटर चालू करने का कमांड मिलने पर कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट वोल्टेज को अपेक्षित स्तर से नीचे पाता है; ग्राउंड से शॉर्ट, अंदरूनी शॉर्ट वाला हीटर या खराब कनेक्शन इस लो रीडिंग का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट अंदरूनी रूप से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और पुष्टि करें कि बैंक 1 हीटर को कब चालू करने का कमांड मिला तथा लो-सर्किट खराबी कब दर्ज हुई।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम पावर डाउन करें, फिर बैंक 1 हीटर वायरिंग और कनेक्टर पिन में नुकसान, जंग, नमी या ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- निर्माता की आइसोलेशन और जाँच प्रक्रिया से बैंक 1 हीटर सर्किट का ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- निर्धारित जाँच स्थितियों में बैंक 1 हीटर कनेक्शनों पर वोल्टेज ड्रॉप मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से बैंक 1 हीटर एलिमेंट में अंदरूनी शॉर्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले बैंक 1 हीटर कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए बैंक 1 हीटर कंट्रोल या सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त बैंक 1 हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर बैंक 1 हीटर अंदर से शॉर्ट है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी आम तौर पर इंजन के सामान्य संचालन के बजाय कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन को प्रभावित करती है, लेकिन चेतावनी लाइट जलती रह सकती है और वाहन उत्सर्जन निरीक्षण में विफल हो सकता है। जल्द जाँच करवाएँ; हाइब्रिड गाड़ियों में हाई-वोल्टेज पुर्ज़ों के आसपास विशेष सावधानी रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।