इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर P04F6 के समान। इस तरह की वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर खिसकने के कारण होती है - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर लोकेशन की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 कैटेलिस्ट हीटर सर्किट, बैंक 2 के कैटेलिटिक कन्वर्टर के हीटर को शक्ति देता या नियंत्रित करता है। कमांड किए गए संचालन के लिए कंट्रोल मॉड्यूल वोल्टेज को अपेक्षा से अधिक पाता है; ओपन सर्किट या सप्लाई से शॉर्ट हुआ कंट्रोल वायर इस हाई-सर्किट खराबी का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कोल्ड-स्टार्ट एमिशन में संभावित वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैंक 2 हीटर कमांड तथा सर्किट स्टेटस देखें, जब हाई-सर्किट खराबी हुई थी।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम पावर डाउन करें, फिर बैंक 2 हीटर वायरिंग और कनेक्टर में ओपन, जंग, नमी, पीछे धँसे पिन या पावर स्रोत से संपर्क जाँचें।
- निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया से बैंक 2 हीटर कंट्रोल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें, इसमें पावर स्रोत के पास दबे वायर भी देखें।
- कनेक्टर की फिटिंग और पिन संपर्क देखें; निर्धारित जाँच स्थितियों में सर्किट कंटिन्यूटी और वोल्टेज मापकर निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो बैंक 2 हीटर एलिमेंट और कंट्रोल सर्किट में ओपन जाँचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धँसे या ढीले बैंक 2 हीटर कनेक्टर पिन को सही तरह लगाएँ।
- बैंक 2 हीटर वायरिंग या एलिमेंट सर्किट में ओपन की मरम्मत करें।
- सप्लाई स्रोत से दबे बैंक 2 हीटर कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- निर्माता की ओपन-सर्किट जाँच में विफल होने पर बैंक 2 हीटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन प्रदर्शन घटा सकती है, हालाँकि इंजन सामान्य चले तो गाड़ी चलाना संभव हो सकता है। जल्द जाँच करवाएँ और हाइब्रिड गाड़ियों में हाई-वोल्टेज पुर्ज़ों के आसपास विशेष सावधानी रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।