इसका क्या मतलब है
P04E1 का ही रूप है जिसमें सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (चैफिंग), कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर इसकी सही लोकेशन की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ कनेक्शन सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है कि PCV होज़ इंजन पर लगा है या नहीं। P04E3 तब सेट होता है जब उसका सिग्नल उचित रेंज से ऊपर चला जाए; ऐसा सिग्नल के सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने या सर्किट में खराब कनेक्शन होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- होज़-कनेक्शन की स्थिति उपलब्ध नहीं हो सकती है या गलत हो सकती है
- क्रैंककेस वेंटिलेशन की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल डेटा और फ्रीज़-फ्रेम जानकारी जाँचें और पुष्टि करें कि खराबी के समय होज़ कनेक्शन सिग्नल हाई है।
- पुष्टि करें कि PCV होज़ ठीक से बैठा है और सेंसर कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या पीछे धँसे पिन नहीं हैं।
- सिग्नल और सप्लाई वायरिंग में नुकसान या दबने की जाँच करें, जहाँ कोई वायर पावर स्रोत को छू सकती है।
- सिग्नल देखते हुए कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और जाँचें कि हाई रीडिंग बदलती है या नहीं।
- सिग्नल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें और निर्माता के विनिर्देश से सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर कनेक्टर सुरक्षित करें और ज़रूरत के अनुसार जंग लगे टर्मिनल साफ करें।
- सिग्नल को सप्लाई से शॉर्ट करने वाली दबी या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले या पीछे धँसे कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- अगर सर्किट सही है लेकिन सेंसर आउटपुट विनिर्देश से ऊपर रहता है, तो होज़ कनेक्शन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर PCV होज़ सुरक्षित है और गाड़ी सामान्य चलती है, तो मरम्मत का इंतज़ाम करते हुए आम तौर पर सावधानी से चला सकते हैं। होज़ जुड़ा रहे, इसकी जाँच करें, क्योंकि वास्तव में डिस्कनेक्ट होने से इंजन संचालन और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।