इसका क्या मतलब है
कोल्ड-स्टार्ट सेल्फ-टेस्ट के दौरान बैंक 1 पर AIR सिस्टम का प्रवाह निर्धारित सीमा से कम है — आमतौर पर चोक हुआ चेक वाल्व, लीक होती होज़ या कमजोर एयर पंप इसका कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन सिस्टम ठंडी शुरुआत के दौरान एग्जॉस्ट में ताज़ी हवा पंप करता है, ताकि इंजन और कैटलिस्ट गर्म होते समय उत्सर्जन कम हो। कंट्रोल मॉड्यूल ठंडी शुरुआत की जाँच में बैंक 1 पर अपेक्षित एयरफ्लो की पुष्टि करता है। बैंक 1 का फ्लो निर्धारित सीमा से कम मिलने पर P0491 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कार्बन जमने से चोक हुआ चेक वाल्व
- कमजोर एयर पंप
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- कोल्ड स्टार्ट के तुरंत बाद रफ रनिंग या मिसफायर
- बढ़ा हुआ एग्जॉस्ट एमिशन
- एमिशन निरीक्षण विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़कर पुष्टि करें कि खराबी ठंडी शुरुआत की जाँच के दौरान हुई; साझा पंप या सप्लाई की समस्या का संकेत पाने के लिए संबंधित सेकेंडरी-एयर कोड भी देखें।
- एयर पंप, होज़, बैंक 1 के एयर पैसेज और चेक वाल्व में ढीले कनेक्शन, दरार, रुकावट या एग्जॉस्ट कालिख के निशान देखें।
- ठंडी शुरुआत की जाँच के दौरान एयर पंप चलता है या नहीं देखें; न चलने पर उसकी इलेक्ट्रिकल सप्लाई और रिले सर्किट जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया से बैंक 1 के चेक वाल्व और एयर पैसेज में रुकावट या लीक जाँचें और एयरफ्लो की पुष्टि करें।
- पुष्टि हुई रुकावट, लीक, पंप या कंट्रोल की खराबी ठीक करें, फिर ठंडी शुरुआत के दौरान एयरफ्लो की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 को हवा देने वाली सेकेंडरी-एयर होज़ फिर से जोड़ें या फटी अथवा डिसकनेक्ट होज़ बदलें।
- अगर पुर्जे की सर्विस की जा सकती हो, तो बैंक 1 के चेक वाल्व या एयर पैसेज से कार्बन की रुकावट साफ करें।
- सप्लाई और कंट्रोल ठीक होने की पुष्टि के बाद खराब या कमजोर सेकेंडरी-एयर पंप बदलें।
- जाँच में कम बैंक 1 फ्लो का कारण खराब एयर कंट्रोल वाल्व या रिले निकले, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ठंडी शुरुआत के तुरंत बाद इंजन खुरदुरा चल सकता है या मिसफायर कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। हो सके तो बार-बार छोटी यात्राओं से बचें और उत्सर्जन निरीक्षण से पहले मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।