इसका क्या मतलब है
EVAP पर्ज फ्लो सेंसर ऊपरी प्लॉसिबिलिटी से ऊपर है — ओपन सिग्नल या B+ में शॉर्ट। इवेपोरेटिव सिस्टम टैंक से फ्यूल वेपर को कैप्चर करता है और इसे इनटेक में पर्ज करता है; लीक या अटके हुए पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन लीक करते हैं और एमिशन फेल्योर का कारण बनते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज फ्लो सेंसर पर्ज के दौरान चारकोल कैनिस्टर से इंजन में जाने वाले वेपर को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक मिलने पर P0468 सेट होता है; ऐसा सिग्नल वायर ओपन होने या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव EVAP डेटा देखकर पुष्टि करें कि P0468 सेट होने पर पर्ज फ्लो सेंसर का सिग्नल अधिक था।
- सेंसर कनेक्टर में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, पानी का प्रवेश और पीछे धँसे पिन जाँचें।
- सिग्नल और सप्लाई वायरिंग में टूट-फूट, दबने या बैटरी-वोल्टेज वाले स्रोत से संपर्क की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से ओपन सिग्नल लाइन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और वाहन के अनुसार सेंसर सप्लाई तथा ग्राउंड की पुष्टि करें।
- अगर वायरिंग साबुत हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पर्ज फ्लो सेंसर का आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे पर्ज फ्लो सेंसर कनेक्टर को दोबारा जोड़ें या साफ करें।
- ओपन सिग्नल वायर या बिजली के स्रोत से संपर्क के कारण क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर सर्किट सही होने पर भी पर्ज फ्लो सेंसर का आउटपुट अधिक रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आमतौर पर चला सकते हैं, लेकिन EVAP सिस्टम फ्यूल वेपर को ठीक से पर्ज नहीं कर पाएगा और वाहन उत्सर्जन निरीक्षण में फेल हो सकता है। जल्द निदान करवाएँ और ईंधन की गंध या वाहन चलने में समस्या होने पर तुरंत जाँच करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।