इसका क्या मतलब है
EVAP पर्ज फ्लो सेंसर निचली प्लॉसिबिलिटी से नीचे है — ग्राउंड में शॉर्ट। इवेपोरेटिव सिस्टम टैंक से फ्यूल वेपर को कैप्चर करता है और इसे इनटेक में पर्ज करता है; लीक या अटके हुए पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन लीक करते हैं और एमिशन फेल्योर का कारण बनते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज फ्लो सेंसर पर्ज के दौरान चारकोल कैनिस्टर से इंजन की ओर जाने वाले वेपर फ्लो को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर A सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम मिलने पर P0467 सेट होता है; इसकी आम वजह सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना या कनेक्शन में बहुत अधिक रेज़िस्टेंस होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव सेंसर डेटा देखकर पुष्टि करें कि P0467 सेट होने पर पर्ज फ्लो सिग्नल कम था और नोट करें कि उस समय पर्ज की कमांड दी गई थी या नहीं।
- पर्ज फ्लो सेंसर कनेक्टर में जंग, नमी, ढीले पिन या ऐसे टर्मिनल की जाँच करें जो सिग्नल को नीचे खींच सकते हैं।
- सिग्नल वायर में इंसुलेशन घिसने या ग्राउंड से संपर्क होने की जाँच करें, खासकर EVAP पुर्जों के पास।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और वाहन के अनुसार सेंसर सप्लाई तथा ग्राउंड की पुष्टि करें।
- अगर सर्किट की जाँच ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पर्ज फ्लो सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे पर्ज फ्लो सेंसर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या किसी दूसरे पुर्जे से घिसी सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- खराब संपर्क पैदा करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर सर्किट सही और साबुत होने पर भी पर्ज फ्लो सेंसर कम सिग्नल देता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन EVAP सिस्टम ठीक से पर्ज नहीं कर पाएगा और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। जल्द मरम्मत करवाएँ और अगर फ्यूल वेपर की गंध तेज हो जाए तो जाँच के लिए रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।