इसका क्या मतलब है
Bank 1 sensor 2 पर कैटेलिस्ट तापमान सेंसर में सामान्य विद्युत खराबी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 2 कैटेलिस्ट तापमान सेंसर, बैंक 1 पर डाउनस्ट्रीम सेंसर की जगह का तापमान मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल सिग्नल में सामान्य सर्किट खराबी जाँचता है। P042A सिग्नल की खराबी बताता है, लेकिन यह नहीं बताता कि सिग्नल लो है, हाई है, ओपन है या शॉर्ट।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कैटेलिस्ट तापमान सेंसर खराब है
- सेंसर की वायरिंग में ओपन या शॉर्ट है
- सेंसर कनेक्टर में जंग है या वह ढीला है
- कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ सकती है
- लोड के दौरान एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध आती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और Bank 1 Sensor 2 का लाइव डेटा पढ़ें। संबंधित सर्किट कोड के साथ देखें कि मान गायब, स्थिर या अविश्वसनीय है या नहीं।
- Bank 1 Sensor 2 कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, ढीले या पीछे धकेले पिन, गर्मी से नुकसान और एग्जॉस्ट से संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देश का उपयोग करके वायरिंग में ओपन सर्किट और शॉर्ट जाँचें।
- सेंसर बदलने से पहले उसकी इलेक्ट्रिकल प्रतिक्रिया जाँचें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर सेंसर और हार्नेस सही हैं, तो कंट्रोल-मॉड्यूल कनेक्टर और सर्किट ड्राइवर की खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- Bank 1 Sensor 2 प्लग फिर से जोड़ें और ढीला टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर तक जाने वाली क्षतिग्रस्त, खुली या शॉर्ट वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगा कनेक्टर या क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्सा बदलें।
- निर्दिष्ट जाँच में विफल होने पर Bank 1 Sensor 2 तापमान सेंसर बदलें।
- सेंसर और सर्किट की जाँच सही होने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो सीमित ड्राइविंग आम तौर पर संभव है, लेकिन सल्फ़र की गंध आए या प्रदर्शन बदले तो भारी लोड से बचें। उत्सर्जन मॉनिटरिंग प्रभावित हो सकती है और वाहन निरीक्षण में विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।