इसका क्या मतलब है
वेस्टगेट एक्चुएटर B का कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। बूस्ट कंट्रोल, कमांड किए गए मैनिफोल्ड प्रेशर की वास्तविक मैनिफोल्ड प्रेशर से तुलना करता है। लगातार अंतर मिलने का मतलब है कि वेस्टगेट, वेंस, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं बना पा रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वेस्टगेट एक्चुएटर B टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के वेस्टगेट को चलाकर बूस्ट नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल एक्चुएटर B के इलेक्ट्रिकल कंट्रोल की निगरानी करता है और कमांड किए गए बूस्ट की तुलना मैनिफोल्ड प्रेशर से करता है। एक्चुएटर B का कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर P0250 सेट होता है, जिससे बूस्ट कंट्रोल दिए गए अनुरोध का पालन नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- वेस्टगेट एक्चुएटर B फेल होना
- खराब इलेक्ट्रिकल कनेक्शन
- कंट्रोल मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकलने की संभावना
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कमांड किए गए तथा वास्तविक बूस्ट की तुलना करें, ताकि पता चले कि खराबी और शक्ति की कमी कब होती है।
- एक्चुएटर B के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन, गर्मी से क्षति, घिसाव या पावर से शॉर्ट जाँचें।
- जाँचें कि वेस्टगेट लिंकेज और उससे जुड़े वैक्यूम या प्रेशर होज़ सही हैं और स्वतंत्र रूप से चलते हैं।
- यदि सुविधा उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल से एक्चुएटर B को कमांड करें और देखें कि उसका पोज़िशन तथा बूस्ट प्रतिक्रिया अनुरोध के अनुसार है या नहीं।
- कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार एक्चुएटर B का कंट्रोल सर्किट और एक्चुएटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें या एक्चुएटर B का कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- फटी या अलग हुई बूस्ट-कंट्रोल होज़ बदलें।
- अटकता वेस्टगेट लिंकेज ठीक करें या खराब एक्चुएटर B बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल को तभी ठीक करें या बदलें जब उसके सर्किट और आउटपुट की पुष्टि हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और लगातार तेज़ रफ़्तार से बचें, क्योंकि बूस्ट अनियंत्रित या कम हो सकता है और इंजन की शक्ति घट सकती है। शक्ति बहुत कम हो या बहुत धुआँ निकले, तो रोक दें; लगातार चलाने से इंजन या टर्बोचार्जर की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।