इसका क्या मतलब है
CAC कूलेंट पंप A कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर कूलेंट पंप A संपीड़ित इनटेक हवा को ठंडा करने के लिए कूलेंट का संचार करता है और कंट्रोल मॉड्यूल उसके कंट्रोल-सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है। P023B तब सेट होता है जब यह वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो; अक्सर इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट वायर या जंग लगा कनेक्शन होता है जिससे प्रतिरोध बढ़ जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट वायरिंग
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिसने से हार्नेस खराब होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- इंजन पावर या एक्सीलरेशन कम होना
- टर्बो रिस्पॉन्स खराब होना
- फ्यूल इकोनॉमी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कम वोल्टेज की खराबी के समय स्कैन टूल से पंप A का कमांड या स्टेटस जाँचें।
- पंप A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसा इंसुलेशन, नमी, जंग, ढीले पिन या ग्राउंड की सतह से संपर्क जाँचें।
- पंप A के कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और टर्मिनलों में जंग या अधिक प्रतिरोध देखें।
- सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके कंटिन्यूटी जाँचें तथा वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार संबंधित पावर, ग्राउंड और कंट्रोल पाथ जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से पंप A और मॉड्यूल का कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप A कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- कंट्रोल सर्किट को ग्राउंड से शॉर्ट करने वाली घिसी वायरिंग ठीक करें।
- अधिक प्रतिरोध पैदा करने वाला क्षतिग्रस्त कनेक्टर या हार्नेस का हिस्सा बदलें।
- पंप A बदलें या मॉड्यूल आउटपुट तभी ठीक करें जब परीक्षण से उसी पुर्ज़े की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शक्ति या टर्बो की प्रतिक्रिया कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, क्योंकि चार्ज-एयर कूलर को पर्याप्त कूलेंट प्रवाह नहीं मिल सकता है। इंजन गरम हो जाए या इतनी शक्ति खो दे कि गाड़ी चलाना असुरक्षित हो, तो रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।