इसका क्या मतलब है
ECU कैलिब्रेटेड अधिकतम से ऊपर फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर से वोल्टेज पढ़ता है, जो पावर पर शॉर्ट या ओपन ग्राउंड संदर्भ का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर A फ्यूल रेल का प्रेशर मापता है और ECU को वोल्टेज सिग्नल भेजता है, जिसका उपयोग फ्यूल सप्लाई नियंत्रित करने के लिए होता है। सिग्नल कैलिब्रेट की गई सीमा से अधिक हो जाए, तो P0193 सेट होता है; इसकी वजह सिग्नल वायर का पावर से लगना या ग्राउंड-रेफ़रेंस पाथ का टूटना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर बैटरी पर शॉर्ट
- ओपन ग्राउंड संदर्भ
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में परेशानी या विस्तारित क्रैंकिंग
- रफ रनिंग या इंजन बंद होना
- कम इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और रिपोर्ट किए गए रेल प्रेशर की इंजन स्पीड तथा लोड से तुलना करें, ताकि पता चले सेंसर A का अधिक सिग्नल कब आया।
- इग्निशन बंद करके सेंसर A के कनेक्टर में जंग, मुड़े या फैले पिन, नमी और ढीला फिट देखें।
- सिग्नल वायर में क्षति या पावर सप्लाई से संपर्क देखें, खासकर रेल के पास, हार्नेस के मोड़ों और गर्म कंपोनेंट के पास।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर A का ग्राउंड रेफ़रेंस सत्यापित करें और सिग्नल सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट या खुले ग्राउंड पाथ जाँचें।
- सर्किट जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से रेल-प्रेशर डेटा के विरुद्ध सेंसर A आउटपुट जाँचें, ताकि पता चले कि सेंसर खुद अधिक रीडिंग पर अटका है या नहीं।
सामान्य समाधान
- सेंसर A के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर ठीक करें।
- खुला या खराब ग्राउंड-रेफ़रेंस कनेक्शन ठीक करें।
- सर्किट सही होने पर भी सिग्नल अधिक रहे, तो फ्यूल रेल प्रेशर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बंद हो रहा हो, स्टार्ट करने में कठिनाई हो या पावर घट रही हो, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि फ्यूल नियंत्रण भरोसेमंद नहीं रहेगा; सुरक्षित रूप से न चल पाए, तो टोइंग की व्यवस्था करें। इंजन का लगातार अनियमित चलना ड्राइव करने का अनुभव और उत्सर्जन खराब कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।