इसका क्या मतलब है
ईंधन इंजेक्शन टाइमिंग के क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण में प्रवेश करने में ECU ने अनुमति से अधिक समय लिया। अक्सर सेंसर का धीमा वार्म-अप।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन पर्याप्त गर्म होने पर ECU सेंसर की प्रतिक्रिया का उपयोग करके क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण में ईंधन इंजेक्शन का समय तय करता है। जब इस नियंत्रण के शुरू होने में अनुमत समय से अधिक समय लगे, तब P015E सेट होता है। इसकी वजह अक्सर किसी आवश्यक सेंसर या उसके हीटर का धीरे गर्म होना होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑक्सीजन सेंसर या अन्य आवश्यक सेंसर बहुत धीरे गर्म हो रहे हैं
- सेंसर हीटर सर्किट में खराबी
- सेंसर वायरिंग या कनेक्टर की समस्या
- इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुँच रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- क्लोज़्ड-लूप संचालन से पहले अधिक समय
- वार्म-अप के दौरान संभावित ईंधन उपयोग में वृद्धि
- संभावित विफल उत्सर्जन परीक्षण
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव डेटा पढ़कर इंजन का तापमान, गर्म होने में लगा समय और क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण शुरू होने का समय पक्का करें।
- जाँचें कि इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचता है या नहीं; थर्मोस्टैट या कूलिंग-सिस्टम की खराबी से बदलाव में देरी हो सकती है।
- ऑक्सीजन सेंसर और अन्य आवश्यक सेंसर के कनेक्टर तथा वायरिंग में ढीलापन, जंग, गर्मी से क्षति या रगड़ की जाँच करें।
- लाइव डेटा से देखें कि इंजन गर्म होने पर संबंधित सेंसर की रीडिंग सक्रिय होती है या नहीं।
- लागू सेंसर हीटर सर्किट और बिजली आपूर्ति को निर्माता के मानकों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर सर्किट में हीटर फ्यूज़ लगा है और वह खराब हो, तो उसे बदलें और खराबी का कारण पता करें।
- इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक न पहुँच रहा हो, तो तापमान संबंधी खराबी ठीक करें।
- जाँच में सेंसर का हीटर या गर्म होने की प्रतिक्रिया खराब मिले, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन आमतौर पर चलाया जा सकता है, लेकिन गर्म होने के दौरान लंबे समय तक चलने से ईंधन खपत और उत्सर्जन बढ़ सकता है। बेवजह छोटी यात्राओं से बचें और उत्सर्जन निरीक्षण से पहले इसे ठीक कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।