इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बायपास वाल्व A से संबंधित तापमान अपेक्षित सीमा से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर में बायपास वाल्व, थ्रॉटल बंद होने पर बूस्ट एयर को वापस घुमाता है और इनटेक में दबाव नियंत्रित करने में मदद करता है। कंट्रोल मॉड्यूल बायपास वाल्व A से संबंधित तापमान की निगरानी करता है और P00D7 तब सेट करता है, जब तापमान उसकी अपेक्षित सीमा से ऊपर हो; इसकी वजह बहुत अधिक तापमान की रीडिंग, वाल्व की समस्या या हीट-मैनेजमेंट की खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तापमान सेंसर या वायरिंग असामान्य रूप से अधिक तापमान की सूचना दे रही है
- बायपास वाल्व A अटका हुआ है या उसमें रुकावट है
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर सिस्टम से अत्यधिक गर्मी
- कूलिंग फ्लो या हीट मैनेजमेंट की समस्या
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- पावर में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकल सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकार जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बायपास वाल्व A के तापमान तथा बूस्ट की लाइव रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि अधिक तापमान की रीडिंग कब आती है।
- सिस्टम ठंडा होने पर वाल्व A, उसके तापमान सेंसर और पास की वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, ढीले कनेक्टर या इनटेक लीकेज देखें।
- एक जैसी परिस्थितियों में वाल्व A के तापमान की तुलना उपलब्ध अन्य तापमान रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि रीडिंग उचित है या नहीं।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर सर्किट और कनेक्टर में ओपन, शॉर्ट या खराब संपर्क की जाँच करें।
- जाँचें कि बायपास वाल्व A बिना रुकावट चलता है या नहीं और टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर के इनटेक तथा हीट-मैनेजमेंट सिस्टम में रुकावट या बहुत अधिक गर्मी के संकेत हैं या नहीं।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के तापमान सेंसर का ढीला कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- खराब वाल्व A तापमान सेंसर बदलें।
- जाम या प्रतिबंधित बायपास वाल्व A को मुक्त करें या बदलें।
- सिस्टम का तापमान बहुत अधिक करने वाली इनटेक रुकावट या हीट-मैनेजमेंट खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कारण पता चलने तक तेज़ एक्सेलरेशन और बूस्ट से बचें; पावर कम होना या लिम्प मोड में जाना, ट्रैफिक में शामिल होना और ओवरटेक करना मुश्किल बना सकता है। धुआँ, पावर में भारी कमी या इनटेक से असामान्य आवाज़ आए, तो गाड़ी रोक दें, क्योंकि चलते रहने से टर्बोचार्जर या इंजन की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।