P008B: लो प्रेशर फ्यूल सिस्टम प्रेशर - बहुत अधिक है

इसका क्या मतलब है

लो-प्रेशर फ्यूल प्रेशर अपेक्षित मान से अधिक है। अक्सर फ्यूल रिटर्न वाल्व बंद फंसने या खराब प्रेशर रेगुलेटर के कारण होता है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
• उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है

यह कैसे काम करता है

लो-प्रेशर फ्यूल सिस्टम हाई-प्रेशर पंप से पहले फ्यूल सप्लाई करता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसके प्रेशर की निगरानी करता है। P008B तब सेट होता है जब लो-साइड प्रेशर अपेक्षित सीमा से अधिक हो। ऐसा तब हो सकता है जब रेगुलेटर प्रेशर रिलीज़ न करे या रिटर्न पाथ में रुकावट हो।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. प्रेशर रेगुलेटर बंद फंस गया है
2. रिटर्न लाइन ब्लॉक है

लक्षण

• चेक इंजन लाइट ऑन है
• रफ रनिंग या हिचकिचाहट
• कम इंजन परफॉर्मेंस
• स्टार्ट होने में दिक्कत

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में कमांडेड तथा वास्तविक लो-प्रेशर फ्यूल रीडिंग की तुलना करके पुष्टि करें कि प्रेशर कब अधिक है।
2. जहाँ लो-प्रेशर रिटर्न लाइन लगी हो, उसमें मुड़ाव, दबाव से पिचकने या अन्य दिखाई देने वाली रुकावट की जाँच करें।
3. रेगुलेटर और उसके कनेक्टर या कंट्रोल वायरिंग में क्षति, ढीले टर्मिनल या अटकने के संकेत जाँचें।
4. निर्माता की निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार लो-साइड प्रेशर मापें और नतीजे की निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
5. वास्तविक प्रेशर समस्या और गलत रीडिंग में अंतर करने के लिए रेगुलेटर की प्रतिक्रिया और प्रेशर सेंसर की सटीकता जाँचें।

सामान्य समाधान

• मुड़ी हुई या बंद लो-प्रेशर रिटर्न लाइन ठीक करें।
• क्षतिग्रस्त रेगुलेटर वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
• यदि रेगुलेटर अटका हुआ हो या प्रेशर नियंत्रित न कर पा रहा हो, तो उसे बदलें।
• यदि प्रेशर सेंसर का सिग्नल निर्धारित सटीकता जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

यदि इंजन झटके से चलता है या ठीक से नहीं चलता, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि गलत लो-साइड प्रेशर से फ्यूल सप्लाई और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं। इंजन बंद हो या उसे भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित करना कठिन हो, तो रुक जाएँ।