इसका क्या मतलब है
लो-प्रेशर (लिफ्ट पंप) फ्यूल प्रेशर अपेक्षित मान से कम है। हाई-प्रेशर पंप को अपर्याप्त सप्लाई से पावर लॉस होता है और संभवतः HP पंप कैविटेशन होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
लो-प्रेशर फ्यूल सिस्टम, जिसे अक्सर लिफ्ट पंप से सप्लाई मिलती है, हाई-प्रेशर पंप तक फ्यूल पहुँचाता है। कंट्रोल मॉड्यूल तब P008A सेट करता है जब लो-साइड प्रेशर अपेक्षित स्तर से कम हो। इससे हाई-प्रेशर पंप को पर्याप्त फ्यूल नहीं मिल सकता, भले ही रेल प्रेशर भी प्रभावित हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल फिल्टर चोक हो गया है
- लिफ्ट पंप कमजोर है या खराब हो रहा है
- लो-प्रेशर लाइन में लीक या हवा जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- पावर कम होना, खासकर एक्सीलरेशन के दौरान
- गाड़ी स्टार्ट होने में दिक्कत या लंबे समय तक क्रैंकिंग होना
- इंजन बंद हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में लो-साइड प्रेशर तथा कमांडेड पंप ऑपरेशन जाँचें, खासकर एक्सेलरेशन या क्रैंकिंग के दौरान।
- लो-प्रेशर लाइनों और कनेक्शनों में लीकेज, मुड़ाव, ढीली फिटिंग या फ्यूल सप्लाई में हवा आने के संकेत जाँचें।
- फ्यूल फ़िल्टर में रुकावट जाँचें और लागू होने पर लिफ्ट पंप या हाई-प्रेशर पंप तक फ्यूल फ्लो की पुष्टि करें।
- वाहन की निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार लो-प्रेशर सप्लाई मापें और परिणाम की निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- यदि फ़िल्टर और लाइनें साफ हैं, तो लिफ्ट पंप का आउटपुट जाँचें और गलत रीडिंग के लिए लो-साइड प्रेशर सेंसर तथा सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जाम लो-प्रेशर फ्यूल फ़िल्टर बदलें।
- लीक होती, मुड़ी हुई या हवा अंदर आने देने वाली लो-प्रेशर लाइन या कनेक्शन ठीक करें।
- यदि लो-साइड प्रेशर सेंसर का सिग्नल गलत हो, तो वायरिंग ठीक करें या सेंसर बदलें।
- यदि आउटपुट टेस्ट से अपर्याप्त प्रेशर की पुष्टि हो, तो कमजोर लिफ्ट पंप बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें; अपर्याप्त सप्लाई से पावर कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है, और हाई-प्रेशर पंप में कैविटेशन हो सकता है। इंजन बंद हो या अनियमित रूप से पावर खोए, तो गाड़ी चलाना रोक दें और आगे उपयोग से पहले जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।