इसका क्या मतलब है
मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर और टर्बोचार्जर इनलेट प्रेशर के बीच संबंध असंगत है। यह टर्बो इनलेट और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच रिसाव या सेंसर में खराबी दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
MAP सेंसर इनटेक मैनिफोल्ड में दबाव मापता है, जबकि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर फोर्स्ड-इंडक्शन यूनिट से पहले का दबाव मापता है। इन रीडिंग में अपेक्षित तालमेल न होने पर कंट्रोल मॉड्यूल P006C सेट करता है। इसकी वजह सेंसर या वायरिंग की खराबी, एयर लीक या रुकावट हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAP, टर्बोचार्जर इनलेट-प्रेशर सेंसर या संबंधित वायरिंग में खराबी
- प्रेशर रीडिंग को प्रभावित करने वाला हवा का रिसाव या रुकावट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन की पावर घट सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और लाइव डेटा में MAP और टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर रीडिंग की तुलना करें।
- इंजन बंद होने पर जाँचें कि प्रेशर रीडिंग बैरोमेट्रिक प्रेशर और एक-दूसरे के सापेक्ष यथोचित हैं या नहीं।
- इनलेट सेंसर और फोर्स्ड-इंडक्शन यूनिट के बीच के इनटेक डक्ट तथा मैनिफोल्ड तक जाने वाले चार्ज-एयर पथ में ढीले जोड़, लीक या रुकावट जाँचें।
- क्षति, जंग (कोरोजन), या ढीले पिन के लिए दोनों प्रेशर सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के विरुद्ध MAP और इनलेट प्रेशर सेंसर सर्किट और प्रतिक्रियाओं का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले इनटेक या चार्ज-एयर कनेक्शन को ठीक से फिर से लगाएँ।
- लीक हो रही या प्रतिबंधित इनटेक होज या डक्ट की मरम्मत करें।
- किसी भी प्रेशर सेंसर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या जंग लगे टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- प्रेशर सेंसर को तभी बदलें जब उसकी रीडिंग निर्माता की जाँच में विफल हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर सामान्य है, तो खराबी की जाँच होने तक हल्का थ्रॉटल इस्तेमाल करें और टोइंग या तेज़ त्वरण से बचें। पावर कम हो या इंजन असामान्य रूप से चले, तो गाड़ी चलाना रोक दें; लीक या प्रेशर रीडिंग की खराबी बूस्ट कंट्रोल को प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।