U3023: מתאם בין מעגל אספקת המתח A ליחידת הבקרה לבין מעגל כניסת ההצתה ON/START

המשמעות

מתאם בין מעגל אספקת המתח A ליחידת הבקרה לבין מעגל כניסת ההצתה ON/START: הערך אינו תואם לערך של החיישן הקשור או לדפוס הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מעגל אספקת המתח A מזין יחידת בקרה דרך נתיב הצתה ON/START. היחידה משווה את אספקת המתח או את המצב המדווח שלה לכניסת ההצתה הקשורה, וקובעת את U3023 כאשר השניים אינם תואמים כמצופה. חוסר התאמה עלול להפריע לפעולת היחידה או לתקשורת שלה עם מערכות אחרות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלת חיווט או ממסר בין האספקה לנתיב ההצתה
2. מודול שער (Gateway) מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד סיום קו CAN (120 Ω) יצא מטווח התקן

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשוי להאיר
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק לאיתור תקלות קשורות באספקת מתח, בכניסת הצתה ובתקשורת, כדי לראות מתי אבד התיאום במעגל A.
2. יש להשוות בנתונים חיים את אספקת המתח במעגל A ואת מצב ההצתה ON/START של יחידת הבקרה תוך העברת מתג ההצתה למצב ON והתנעת הרכב.
3. יש לבדוק את חיווט מעגל A, הנתיכים, חיבורי הממסר וההארקות לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או חיבור לקוי.
4. יש לבדוק את ממסר מעגל A ואת נתיב האספקה במצבי ON ו-START, ולבדוק אם יש הפסקות ביחס למפרט היצרן.
5. אם אספקת המתח וכניסות ההצתה תואמות ביחידת הבקרה, יש לבדוק את דיווחי השער ואת סיום רשת ה-CAN בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח חיבורי מתח, הארקה או ממסר במעגל A.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי בנתיב אספקת מתח ההצתה ON/START.
• יש להחליף ממסר או לתקן חיבור נתיך רק אם בדיקה מאשרת שהוא כושל במצב ההצתה הנדרש.
• יש לתקן תקלה מאומתת בדיווחי השער או ברשת ה-CAN אם אספקת מעגל A ואותות הכניסה תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

היחידה עלולה לאבד מתח במהלך מעברי הצתה, ולגרום לניתוק פונקציות תלויות או תקשורת. אם הדבר משפיע על מערכת הקשורה לבטיחות או גורם למנוע להיכבות או לרכב להתנהג באופן בלתי צפוי, יש לעצור ולתאם בדיקה.