U0901: נתונים לא תקינים ממודול חישת יונים

המשמעות

יחידת בקרה מקבלת זיהתה נתונים בלתי סבירים ממודול חישת היונים (המשמש לזיהוי החטאות הצתה ונקישות באמצעות זרם יינון במצת). ערכי זרם היונים בכל צילינדר אינם עומדים בבדיקות הסבירות ולכן נדחים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול חישת היונים מעריך את הזרם החשמלי במצתים כדי לסייע בזיהוי בעיות בעירה, כגון החטאת הצתה או נקישות. הקוד U0901 נרשם כאשר מודול אחר מקבל נתוני זרם יונים לכל צילינדר שאינם עומדים בבדיקות הסבירות שלו, ולכן הקריאות נדחות וניטור הבעירה עלול להיות פחות אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במודול או סטייה בקריאת כניסת החיישן
2. אי-התאמה בגרסת תוכנה לאחר החלפה
3. יחידת שער (Gateway) המנתבת הודעות CAN בצורה שגויה

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
• יחידות בקרה מושפעות עשויות להיכנס למצב חירום (limp mode) או לכבות
• פונקציות ספציפיות אינן מתפקדות בהתאם ליחידת הבקרה
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. סריקת כל המודולים לאיתור קודי חישת יונים, החטאת הצתה, נקישות ותקשורת, ובדיקת נתוני freeze frame עבור התנאים שבהם נרשמו הנתונים הלא תקינים.
2. בדיקת נתונים בכלי הסריקה עבור ערכי זרם יונים לכל צילינדר וציון אם הערכים של צילינדר אחד או של כולם אינם סבירים או חסרים.
3. בדיקת המחברים, ההארקות והחיווט של מודול חישת היונים, לרבות חיווט שהופרע במהלך עבודה אחרונה על מערכת ההצתה או על מודול.
4. בדיקת אי התאמה בתוכנה או בתצורה אם מודול חישת היונים או מודול קשור הוחלף לאחרונה, תוך שימוש במידע השירות של היצרן.
5. בדיקת כניסות המודול, אספקת המתח, ההארקה והודעות הרשת לפי נוהל היצרן לפני קביעה שמודול חישת היונים או שער התקשורת תקול.

תיקונים נפוצים

• חיבור מחדש או תיקון של חיווט מודול חישת היונים וחיבורי הארקה פגומים.
• תיקון אי התאמה בתוכנה או בתצורת המודול לאחר החלפה, לפי הנוהל המאושר של היצרן.
• תיקון תקלה בחיווט שער התקשורת או הרשת אם הוא מנתב באופן שגוי את הודעות חישת היונים.
• החלפת מודול חישת היונים אם הכניסות, אספקת המתח, ההארקה והרשת תקינים אך הוא ממשיך לשלוח נתונים לא סבירים לכל צילינדר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ואין אזהרה על החטאת הצתה פעילה, יש לנהוג בעדינות ולתאם אבחון; יש להימנע מהאצה חזקה משום שניטור הבעירה עלול שלא לזהות באופן אמין נקישות או החטאת הצתה. יש להפסיק לנהוג אם המנוע רועד, מאבד כוח או שנורית בדוק מנוע מהבהבת.