U02B5: אובדן תקשורת עם מודול רדאר קדמי B

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מודול הרדאר הקדמי B. בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית והתרעת התנגשות חזיתית מאבדות את נתוני הטווח ומהירות הסגירה העיקריים שלהן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מודול רדאר קדמי B מודד מרחק ומהירות סגירה עבור פונקציות סיוע לנהג הפונות קדימה. הרכב עוקב אחר הודעות הרשת שלו; הקוד U02B5 נרשם כשהמודול B מפסיק לתקשר, ולכן קלט הרדאר שלו אינו זמין למערכות כגון בקרת שיוט אדפטיבית או בלימת חירום אוטומטית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי סיוע הנהג לאיתור קודי רשת ולעיין בנתוני freeze frame כדי לזהות מתי הרדאר הקדמי B הפסיק לדווח.
2. יש לבדוק את לוח המחוונים לאיתור אזהרות רדאר או סיוע למניעת התנגשות ולציין אילו פונקציות הפונות קדימה הושבתו.
3. יש לבדוק את האזור של הרדאר הקדמי B, את המחבר ואת חיווט ה-bus הנגיש לאיתור נזק, חיבור רופף או קורוזיה.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של המודול לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת לרדאר הקדמי B לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי.
6. אם החיווט, המתח וההארקה תקינים, יש לפעול לפי אבחון היצרן כדי לוודא אם מודול הרדאר הקדמי B כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר הרדאר הקדמי B.
• יש לתקן חיווט רשת פגום לרדאר הקדמי B.
• יש לתקן את אספקת המתח או ההארקה של המודול.
• יש להחליף את מודול הרדאר הקדמי B אם הבדיקות מאשרות שהוא כשל, ולאחר מכן לבצע כיול לפי דרישות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת התנגשות קדמית או בלימת חירום אוטומטית בזמן שהתקשורת עם הרדאר B אובדת; פונקציות אלה עלולות להיות מושבתות או פגומות. יש לנהוג ידנית עם מרחק גדול יותר מהרכב שלפנים ולתאם תיקון בהקדם.