U0153: אובדן תקשורת עם מודול בקרת מערכת הריסון B

המשמעות

מודול בקרה הפסיק לקבל את ההודעות הצפויות ממודול בקרת מערכת הריסון B. תפקודי הריסון שבשליטת מודול זה עשויים להיות מוגבלים או לא זמינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מודול בקרת מערכת הריסון B הוא בקר ייעודי של מערכת הריסון ומחליף מצב עם מודולים אחרים דרך CAN. U0153 נרשם כאשר הבקר המדווח מפסיק לקבל הודעות צפויות דווקא ממודול B, ולכן פונקציות הריסון שהוקצו לו עלולות להיות לא זמינות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה באספקת המתח או בהארקה של מודול בקרת מערכת הריסון B
2. חיווט רשת או מחבר פגומים
3. כשל במודול בקרת מערכת הריסון B
4. מתח מערכת נמוך

תסמינים

• נורת אזהרה של כריות האוויר או SRS
• תפקודי מערכת הריסון עשויים להיות לא זמינים
• קודי תקשורת נוספים

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד קודי SRS ורשת, כדי לקבוע אם רק מודול B מנותק או שכמה בקרים מושפעים.
2. יש לבדוק את מצבר 12 וולט ואת מערכת הטעינה, מכיוון שמתח נמוך עלול להפריע לתקשורת עם מודול B.
3. יש לבדוק מחברים ורתמות נגישים של מודול B לאיתור נזק או קורוזיה, בלי לבדוק או להזיז מעגלים של כריות אוויר או קדם-מותחנים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבטיחות הספציפיים לרכב כדי לאמת את המתח, ההארקה והנתיכים המוגדרים למודול B.
5. אם המתח וההארקה תקינים, יש לבדוק את חיבור ה-CAN למודול B בהתאם לנוהל היצרן.
6. אם בדיקות המעגלים תקינות, יש לאמת את תגובת מודול B וכל תצורה נדרשת באמצעות ציוד מתאים המסוגל לאבחן SRS.

תיקונים נפוצים

• יש להשיב מצבר 12 וולט חלש לתקינות או לתקן תקלה במערכת הטעינה שלו.
• יש להחליף נתיך שרוף או לתקן תקלה מאומתת במתח או בהארקה למודול B.
• יש לתקן חיווט רשת או מחברים פגומים בהתאם לנוהלי הבטיחות של מערכת הריסון.
• יש לתקן בעיית ניתוב או תצורה מאומתת ברשת המשפיעה על מודול B.
• יש להחליף או להגדיר את מודול בקרת מערכת הריסון B רק לאחר שההזנות והרשת שלו עברו בדיקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להתייחס לאזהרת SRS כאל תקלה בטיחותית, מכיוון שפונקציות הריסון שהוקצו למודול B עלולות שלא לפעול בתאונה. יש לצמצם את הנסיעות ולתאם אבחון בהקדם; אין לגעת בחיווט מערכת הריסון ללא הכשרה ובהתאם לנוהל הבטיחות של הרכב.