P2E6C: עובי תא במארז סוללות היברידי/חשמלי A

המשמעות

המערכת מזהה מדידת עובי חריגה של תא במארז הסוללות ההיברידי/חשמלי A. הקוד לבדו אינו קובע אם הגורם הוא עיוות של התא, תקלה בחיישן או בעיית חיווט או מדידה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה (BMS) מנטרת מדידת עובי של תא במארז סוללות A של רכב היברידי או חשמלי. הקוד מוגדר כאשר העובי המדווח חריג; הוא אינו מזהה אם התא התנפח או שמערכת המדידה היא התקולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלת חיישן עובי תא או חיווט
2. עיוות או התנפחות תא
3. תקלת מדידה או כיול של BMS

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב פעולה מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות לשמירת נתוני ה־freeze frame ולהשוות את קריאות עובי התאים במארז A למדידות אחרות של תאים, אם זמינות, כדי לזהות ערך חריג.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של BMS, טמפרטורת סוללה או מתח, שיכולים לסייע להבחין בין מצב התא לתקלה במדידה.
3. לאחר השבתת הרכב לפי נוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את חיווט החיישן והמחברים במארז A לאיתור נזק, לחות, חיבור רופף או קורוזיה.
4. יש לבדוק את התא ואת חיישן העובי במארז A לאיתור עיוות, התנפחות, תזוזה או נזק, לפי נוהל השירות של היצרן.
5. יש לבדוק את מעגל חיישן העובי במארז A ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן לפני ששוקלים כיול BMS או תקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מחבר פגומים, רופפים או מחומצנים של חיישן העובי במארז A.
• יש לתקן את מיקום ההתקנה של חיישן העובי במארז A אם זז, אם נוהל היצרן מתיר זאת.
• יש להחליף חיישן עובי תא תקול במארז A.
• יש לטפל בתא מעוות במארז A או להחליפו ולבצע כיול BMS כנדרש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שה־BMS עשוי להגביל את ההספק או את הטעינה כאשר עובי מארז A חריג, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, ולא להמשיך בטעינה אם הרכב מדווח על תקלה בסוללה. אם המארז נראה נפוח, חם באופן חריג או פולט ריח, יש להפסיק להשתמש ברכב ולדאוג לטיפול בסוללה.