P2D3E: ביצועי סוללת ההנעה ההיברידית/EV בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך התנעה קרה, סוללת HV אינה יכולה לספק את ההספק הצפוי. העכבה הגבוהה של התאים בטמפרטורה נמוכה מפחיתה את הזרם הזמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה ההיברידית או החשמלית מעריכה כמה זרם המארז מסוגל לספק בהתנעה קרה, לפי טמפרטורת הסוללה ונתוני התאים. קוד P2D3E נרשם כשההספק הזמין מהמארז יורד מתחת לרמה הצפויה בתנאי קור; הדבר עלול לקרות עקב עכבה גבוהה בתאים קרים, לפני שהמחמם הספיק לחמם אותם, או עקב חוסר איזון בין התאים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. עכבת התאים גבוהה בטמפרטורה נמוכה
2. מחמם הסוללה עדיין אינו יעיל
3. חוסר האיזון בין תאי המארז מתקרב לסף הטיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת הסוללה, ההספק הזמין, מתחי התאים ומצב הטעינה למצב ההספק המופחת שדווח.
2. יש לבדוק אם התקלה מופיעה רק לאחר שהרכב עמד בקור ואם תפוקת הסוללה משתפרת כשהמארז מתחמם.
3. יש לבדוק חיווט, מחברים ונתיבי אוויר או נוזל קירור נגישים של מחמם הסוללה לאיתור נזק או חסימה, לפי נוהלי הבטיחות למתח גבוה של הרכב.
4. יש להשתמש בנתוני כלי הסריקה כדי להשוות את מתחי התאים וקריאות הטמפרטורה לאורך המארז ולאתר חוסר איזון או אזור קר במיוחד.
5. יש לבדוק את מחמם הסוללה ואת מעגל הבקרה שלו לפי מפרט היצרן, ואז לבדוק את מצב המארז אם ההספק בקור נשאר נמוך.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר לכלוך או חסימות מנתיב האוויר או נוזל הקירור של ניהול החום בסוללה.
• יש לתקן חיווט או חיבורים פגומים או רופפים של מחמם הסוללה.
• יש לתקן או להחליף מחמם סוללה תקול או את רכיב הבקרה שלו.
• יש לדאוג להערכת מארז הסוללה ולטפל בתאים שאינם מאוזנים או שנשחקו לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנסוע רק במידת הצורך אם הרכב נשאר ניתן לשליטה, ולהימנע מהאצה חזקה, מעליות תלולות ועומסים תובעניים כי ההספק עלול להיות מוגבל עוד יותר. יש לעצור בבטחה אם הרכב מתריע על תקלה בסוללת המתח הגבוה או אינו מסוגל לשמור על מהירות התנועה.