P2D3C: ביצועי מנוע ההנעה ההיברידי/EV בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך התנעה קרה, מנוע ההנעה ההיברידי אינו מספק את המומנט או המהירות הצפויים. צמיגות שמן גבוהה כשהוא קר או טמפרטורת המגנטים משפיעות על מאפייני המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע ההנעה ההיברידי או החשמלי מייצר מומנט להנעה חשמלית, ובחלק מכלי הרכב גם לבלימה רגנרטיבית. במהלך התנעה קרה, הבקר משווה את מומנט או מהירות המנוע המבוקשים לתגובת המנוע ורושם P2D3C כשהתגובה חורגת מטווח הפעולה הצפוי בתנאי קור; צמיגות חומר הסיכה או טמפרטורת המגנטים עשויות להשפיע על כך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צמיגות השמן גבוהה כשהוא קר
2. טמפרטורת המגנטים מחוץ לתכנון

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולבדוק את טמפרטורת הסביבה, טמפרטורת המנוע ואת תגובת המנוע המבוקשת והנמדדת בזמן רישום הקוד.
2. יש לבדוק אם המומנט המופחת מופיע רק בהתנעה קרה או נמשך לאחר התחממות המנוע, ולציין קודים קשורים של המהפך או המנוע.
3. יש לבדוק רכיבים נגישים במערכות הקירור והשימון של המנוע לאיתור דליפות, נזק או מצבים העלולים להשפיע על טמפרטורת המנוע או על הגרר.
4. יש להשוות נתוני טמפרטורה, מהירות ומומנט של המנוע להתנהגות הצפויה בהתנעה קרה לפי מפרטי היצרן, באמצעות כלי סריקה.
5. אם תקלת הביצועים בקור חוזרת, יש לדאוג לבדיקת המנוע ומערכת חישת הטמפרטורה שלו לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בעיית שימון מאומתת של המנוע, באמצעות נוזל מתאים ונוהל השירות המוגדר.
• יש לתקן דליפה או תקלה במערכת ניהול החום של המנוע.
• יש לתקן חיישן טמפרטורת מנוע פגום או את החיווט שלו אם הבדיקות מאשרות קריאות לא מדויקות.
• יש לטפל במנוע ההנעה או להחליף אותו רק אם אינו עומד בבדיקות הביצועים של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המומנט פחת או שהרכב נכנס למצב מוגבל, יש להימנע מהאצה מהירה, מעליות תלולות וממצבים הדורשים כוח רב, במיוחד לפני שהמנוע מתחמם. יש לעצור בבטחה אם הרכב מתריע על כיבוי מערכת או מאבד כוח הנעה.