P2C5F: למידת היסט מזרק דלק B בצילינדר 7 בגבול המקסימלי

המשמעות

ההיסט שנלמד עבור מזרק דלק B בצילינדר 7 הגיע לגבול המקסימלי שלו. הקוד לבדו אינו קובע אם ספיקת המזרק גבוהה או נמוכה מהערך הנומינלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע לומד תיקון עבור מזרק B המשרת את צילינדר 7, כדי להתחשב בכמות הדלק שהמזרק מספק. קוד זה נקבע כאשר התיקון שנלמד מגיע לגבול המקסימלי המותר; הוא אינו מוכיח כשלעצמו אם אספקת הדלק גבוהה מדי או נמוכה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המזרק דולף - ספיקה מוגברת
2. סטייה מקומית גבוהה בלחץ המסילה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתוני live data של misfire או איזון הצילינדרים כדי לוודא שהתקלה קשורה לצילינדר 7.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של מזרק B בצילינדר 7 לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק מחום.
3. יש להשוות בין לחץ מסילת הדלק המצווה ללחץ בפועל בתנאים המתועדים ב-freeze frame, כדי לבדוק אם קיימת סטייה גבוהה בלחץ.
4. יש לבדוק את פעולת מזרק צילינדר 7 ואת תרומתו באמצעות בדיקות scan tool הנתמכות ברכב.
5. יש לבדוק את מזרק B בצילינדר 7 לאיתור דליפה ולבדוק את הספיקה לפי נוהל ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים, מקורוזיה או פגומים של מזרק B בצילינדר 7.
• יש לתקן תקלה בבקרת לחץ מסילת הדלק אם הלחץ שנמדד חורג ממפרט היצרן.
• יש להחליף את מזרק B בצילינדר 7 אם הבדיקה מאשרת שהוא דולף או מספק דלק עודף.
• יש למחוק את הקוד ולאמת את פעולת צילינדר 7 ואת למידת המזרק לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורת האזהרה דולקת ברציפות, יש להגביל את הנהיגה ולקבוע אבחון בקרוב, משום שאספקת דלק עודפת עלולה להעלות את הפליטות ואת צריכת הדלק. יש להפסיק לנהוג אם הנורה מהבהבת, יש misfire חמור, או שמבחינים בריח דלק חזק או בעשן מהפליטה; המשך הפעולה עלול לפגוע בממיר הקטליטי.