P2AB4: בקרת תעלות סעפת היניקה תקועה פתוחה בהתנעה קרה, בנק 2

המשמעות

במהלך התנעה קרה, בקרת תעלות סעפת היניקה בבנק 2 אינה יכולה להגיע למצב סגור. אפקט הסחרור הנדרש להכנת התערובת בהתנעה קרה מופחת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת תעלות סעפת היניקה מזיזה מדפים פנימיים כדי לשנות את זרימת האוויר וליצור סחרור לצורך בעירה בהתנעה קרה. מודול בקרת המנוע מנטר את מיקום התעלות בבנק 2 בהתנעה קרה ומגדיר את P2AB4 כאשר המדפים אינם מגיעים למצב הסגור שנדרש מהם, דבר שמפחית את הסחרור המתוכנן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במפעיל התעלות או במנגנון הקישור
2. פיח או לכלוך מגבילים את תנועת התעלות
3. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• ייתכן שנורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא יציב לאחר התנעה קרה
• היסוס או ירידה בכוח כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב־scan tool כדי לבדוק נתוני freeze frame ולהשוות את פקודת התעלות בבנק 2 למיקום המדווח שלהן בזמן התקלה בהתנעה קרה.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מפעיל התעלות, המנגנון המקשר והמחבר בבנק 2 לאיתור נזק, רפיון או חלקים מנותקים.
3. יש לבדוק את חיווט התעלות בבנק 2 לאיתור שפשוף, קורוזיה או מסופים רופפים שעלולים לקטוע את בקרת המפעיל או את משוב המיקום.
4. אם הדבר נגיש, יש לבדוק אם המנגנון המקשר בבנק 2 נע לאורך טווח התנועה שלו בעת הפעלה באמצעות scan tool ולתעד היכן הוא נעצר או נתפס.
5. אם המנגנון המקשר חסום, יש לבדוק את התעלות בבנק 2 לאיתור פיח או פסולת; יש לבדוק את המפעיל ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר או חיווט רופף או פגום של בקרת התעלות בבנק 2.
• יש לשחרר ולנקות פיח או פסולת שמונעים מתעלות בנק 2 להיסגר.
• יש לתקן או להחליף מנגנון מקשר פגום של תעלות בנק 2.
• יש להחליף מפעיל תעלות תקול בבנק 2 לאחר אישור תקינות המעגל והמנגנון המקשר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה לאחר שהתחמם וההספק תקין, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצות חזקות כשהמנוע קר. פעולה לא חלקה או אובדן כוח מתמשך עלולים להחמיר את התנהגות הרכב ואת הפליטות, ולכן יש לדאוג לאבחון בהקדם.