המשמעות
במהלך התנעה קרה, ה־ECM מזהה שערוץ EGR B אינו מזרים לסעפת היניקה את מסת גזי הפליטה הצפויה. אסטרטגיית הפחתת NOx בהתנעה קרה נפגעת.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
תעלת EGR B מחזירה כמות מבוקרת של גזי פליטה אל סעפת היניקה כדי להפחית פליטות. בהתנעה קרה, ה־ECM מגדיר את P2AA3 כאשר הוא מזהה שתעלת B מעבירה פחות מסת גזי פליטה מהצפוי, דבר שעלול להתרחש אם המעברים סתומים או השסתום נע באיטיות כשהוא קר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- פיח סותם את מעברי ה־EGR ומגביל את הזרימה
- שסתום ה־EGR מגיב באיטיות בטמפרטורות נמוכות
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- ייתכן סרק לא יציב
- ייתכן שיהוי בתגובה
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את פקודת EGR של תעלה B ואת נתוני הזרימה הנמדדת כדי לוודא שהתקלה התרחשה בזמן התנעה קרה.
- יש לבדוק את מחברי ה־EGR והחיווט של תעלה B לאיתור נזק או חיבורים רופפים שעלולים להפריע לפעולת השסתום או למשוב.
- יש לבדוק את מעברי ה־EGR של תעלה B לאיתור הצטברות פיח שעלולה להגביל את זרימת גזי הפליטה.
- יש לעקוב אחר תגובת שסתום תעלה B בבדיקת התנעה קרה באמצעות נתוני scan tool או נוהל האבחון של היצרן.
- אם המעברים נקיים אך הזרימה עדיין נמוכה, יש לבדוק את שסתום תעלה B ואת המפעיל שלו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות פיח מהמעברים המוגבלים של תעלת EGR B לפי נוהל היצרן.
- יש לתקן מחבר או חוט פגום או רופף של EGR תעלה B.
- יש לתקן או להחליף את שסתום EGR של תעלה B אם הוא נע באיטיות כשהוא קר.
- יש למחוק את הקוד ולוודא את זרימת תעלה B בהתנעה קרה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם דולקת רק נורת אזהרה והמנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר לצורך אבחון, אך יש להימנע מהמשך נסיעה אם מתפתחים סרק לא יציב, היסוס או כיבוי מנוע. תקלה זו ב־EGR בהתנעה קרה עלולה להגדיל את הפליטות ולפגוע בהתנהגות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.