P28F8: לחץ פליטה גבוה מדי בבנק 2

המשמעות

לחץ הפליטה שנמדד בבנק 2 חורג מהמקסימום המכויל. הגורמים הנפוצים הם מסנן חלקיקים (DPF) סתום, מעבר פליטה מוגבל, או בלם פליטה/שסתום לחץ נגדי תקוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הפליטה בבנק 2 מודד לחץ נגדי בצד זה של מערכת הפליטה, כדי שמודול בקרת המנוע יוכל להעריך את זרימת הגזים ואת פעולת מערכת בקרת הפליטות. קוד זה נשמר כשלחץ בנק 2 עולה על המקסימום המכויל, לעיתים קרובות עקב חסימה ב-DPF או בנתיב פליטה אחר, או משום ששסתום הלחץ הנגדי תקוע במצב סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מסנן חלקיקים (DPF) סתום בפיח או אפר
2. שסתום לחץ נגדי תקוע במצב סגור

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בעזרת סורק תקלות את נתוני לחץ הפליטה, עומס הפיח והתחדשות ה-DPF בבנק 2 לפני מחיקת הקוד.
2. יש לבדוק את נתיב הפליטה בבנק 2 ואת הצינורות או הפתחים של חיישן הלחץ לאיתור נזק, חסימה, דליפות או חיבורים שהתנתקו.
3. יש לבדוק בהתאם לנוהל היצרן אם שסתום לחץ נגדי בנתיב של בנק 2 תקוע במצב סגור או אינו מגיב לפקודות.
4. יש להעריך את מידת החסימה ב-DPF ואת הצטברות הפיח או האפר בבנק 2 באמצעות נתוני הסריקה ונוהל האבחון של היצרן.
5. אם נתיב הפליטה פנוי, יש לבדוק את חיישן הלחץ בבנק 2 ואת החיווט שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לפתוח פתח חסום של חיישן הלחץ בבנק 2 או לתקן צינור לחץ פגום.
• יש לתקן או לשחרר שסתום לחץ נגדי שנתקע בנתיב הפליטה של בנק 2.
• יש לבצע התחדשות DPF המאושרת על ידי היצרן, אם עומס הפיח מאפשר זאת.
• יש לנקות או להחליף DPF שחסום מעבר למגבלות השירות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ירידה בהספק והאצה חלשה מצביעות על אפשרות לחסימה משמעותית בפליטה של בנק 2, ונסיעה נוספת עלולה להחמיר את התחממות המערכת ואת העומס על המנוע. יש להימנע מגרירה או מהאצה חזקה ולעצור אם ההספק יורד בחדות או אם מופיעות הודעות אזהרה המחייבות זאת.