P28F5: מעגל חיישן לחץ מצמד ניתוק מנוע לסירוגין/לא יציב

המשמעות

אות חיישן לחץ מצמד ניתוק המנוע נופל או קופץ לסירוגין. מחבר משוחרר או ייחוס הארקה רועש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ של מצמד ניתוק המנוע מספק אות משתנה כדי שמודול בקרת המערכת ההיברידית יוכל לעקוב אחר לחץ שילוב המצמד. קוד זה נרשם כשהאות קופץ או נעלם לסירוגין במקום להישאר יציב, לעיתים קרובות משום שרעידות משבשות מגע במחבר או את ייחוס ההארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. הארקת ייחוס רועשת
3. מגע לא רציף במחבר בעת רעידות

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים גסות, מושהות או חסרות
• אפשרות למצב חירום (נעילה על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתוני הסורק אם יש נפילות באות הלחץ, לצד קודים קשורים של המערכת ההיברידית או תיבת ההילוכים.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ לאיתור חיבור חלקי, קורוזיה, הדקים רופפים או לחות, וכן לבדוק את רתמת החיווט הסמוכה לאיתור שפשוף.
3. כשהרכב עומד בבטחה, יש לנטר את אות הלחץ תוך הזזה עדינה של רתמת החיווט והמחבר, כדי לבדוק אם רעידות או תזוזה גורמות לנפילות באות.
4. יש לבדוק את רציפות מעגלי ההארקה, מתח הייחוס והאות של החיישן תוך הזזת רתמת החיווט, בהתאם למידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט וההארקה יציבים, יש לבדוק אם החיישן תקול לסירוגין בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב את מחבר חיישן הלחץ ולקבע אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר רופפים או מחומצנים ולתקן את חיבור ההארקה של החיישן.
• יש לתקן רתמת חיווט שחוקה או רגישה לרעידות.
• יש להחליף את חיישן הלחץ אם הוא מספק אות לסירוגין למרות תקינות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

משוב לחץ לסירוגין עלול לגרום להעברות קשות או לכניסה למצב חירום ללא אזהרה. יש להימנע מנסיעות ארוכות או מהירות, ולעצור אם תיבת ההילוכים מתחילה להחליק, לרעוד או לאבד הנעה.