P28F3: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ מצמד ניתוק מנוע

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן לחץ מצמד ניתוק המנוע נמוך מהטווח הצפוי. קצר לאדמה בחיווט או קצר בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ של מצמד ניתוק המנוע שולח אות מתח שמשמש את מודול בקרת המערכת ההיברידית להערכת לחץ שילוב המצמד. קוד זה נרשם כאשר האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שחוט האות מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים גסות, מושהות או חסרות
• אפשרות למצב חירום (נעילה על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את נתוני אות הלחץ בזמן אמת ואת הקודים הקשורים, כדי לראות אם הקריאה נמוכה באופן קבוע או נעלמת לסירוגין.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת רתמת החיווט לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, חיווט שנלכד או מגע עם הארקה ליד החיישן.
3. כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולאמת את רציפות המחבר.
4. יש לבדוק את מעגלי ההארקה, מתח הייחוס והאות של החיישן בהתאם למידע החיווט של היצרן, תוך שימת לב מיוחדת להדקים מחומצנים.
5. אם הרתמה והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ מול מפרט היצרן ולהחליפו אם אושר שהוא מקוצר פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות הדקים מחומצנים ולקבע את מחבר חיישן הלחץ.
• יש לתקן חוט אות המקוצר להארקה או בידוד פגום ברתמת החיווט.
• יש להחליף חיישן לחץ שנכשל בבדיקות החשמליות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות נמוך עלול למנוע בקרת לחץ אמינה של המצמד, ולגרום להעברות קשות או חסרות ואולי גם לכניסה למצב חירום. יש להימנע מהאצות חזקות ולעצור אם תיבת ההילוכים מחליקה, רועדת או מאבדת הנעה.