P26D9: מתח נמוך במעגל הבקרה של מצמד משאבת נוזל קירור מנוע

המשמעות

המתח בקו הבקרה של מצמד משאבת נוזל הקירור נמצא מתחת לטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים דרך אטמי המחברים או נסיגת פינים. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מצמד משאבת נוזל הקירור מעביר את פקודת המודול לשילוב המצמד. קוד זה נרשם כשהמודול מזהה מתח בקו הבקרה הנמוך מהטווח הצפוי, מצב שעלול למנוע את שילוב המצמד ולהפחית את זרימת נוזל הקירור תחת עומס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל המצמד
3. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להיות דולקת
• המנוע עלול להתחמם יתר על המידה, במיוחד תחת עומס
• אזהרת מערכת קירור עשויה להופיע

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת טמפרטורת נוזל הקירור בנתונים חיים, כדי לברר אם הקריאה הנמוכה במעגל מופיעה יחד עם פקודה לשילוב המצמד או עם התחממות יתר.
2. יש לבדוק את מחבר המצמד ואת רתמת חוט הבקרה לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים רופפים או חוט שנוגע בהארקה.
3. כשהקוד פעיל, יש לנטר את אות הבקרה תוך הזזה עדינה של רתמת החיווט כדי לראות אם המתח משתנה ולאתר קצר לסירוגין או תקלה בחיבור.
4. יש למדוד אם יש קצר להארקה במעגל הבקרה ולבדוק את איכות המגע במחברים, בהתאם למידע החיווט של היצרן.
5. יש לנתק את סליל המצמד ולבדוק אם יש בו קצר פנימי, ולאחר מכן להשוות את תוצאות בדיקות המעגל והסליל למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מגעים מקוררים או רופפים במחבר המצמד.
• יש לתקן את חוט הבקרה בנקודה שבה הוא מקוצר להארקה או משופשף.
• יש לתקן או להחליף סליל מצמד שיש בו קצר פנימי.
• יש להחליף מגעי מחבר או חיווט פגומים שאינם יכולים לשמור על חיבור תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם טמפרטורת המנוע עולה או מופיעה אזהרת מערכת קירור; אות בקרה נמוך עלול להשאיר את המצמד מנותק ולגרום להתחממות יתר. יש לבדוק את המעגל בהקדם.