המשמעות
במהלך כיול עצמי, חיישן המיקום של שסתום מעקף נוזל הקירור A לא הגיע לעצירה המכנית המרבית.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
במהלך הכיול, מודול הבקרה מזיז את שסתום מעקף נוזל הקירור A ומשתמש בחיישן המיקום שלו כדי ללמוד את נקודת העצירה המכאנית המרבית של השסתום. הקוד נקבע כשהמשוב אינו מגיע לנקודת העצירה המרבית הצפויה, ולכן המודול אינו יכול לקבוע נקודת ייחוס לטווח התנועה המלא של השסתום.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- משקעים מונעים מהשסתום להגיע לעצירה המרבית
- החיישן אינו מיושר עם ציר השסתום
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- טמפרטורת המנוע עשויה להשתנות
- החימום או ההתחממות עשויים להיפגע
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ונתוני כיול או מיקום בסורק התקלות כדי לאשר ששסתום מעקף A לא רשם את נקודת העצירה המרבית.
- כשהמנוע קר, יש לבדוק את השסתום ואת מעברי נוזל הקירור לאיתור משקעים או חסימה העלולים להגביל את התנועה בקצה העליון.
- יש לבדוק שחיישן המיקום מיושר ומאובטח כראוי על הציר של שסתום A.
- יש להשוות בין המיקומים המבוקש והמדווח בזמן תנועת שסתום A בטווח שלו, כדי לקבוע אם השסתום מגיע לנקודת העצירה המרבית.
- אם התנועה המכאנית מגיעה לנקודת העצירה המרבית אך החיישן אינו מדווח על כך, יש לבדוק את יישור החיישן ואת פעולת המעגל מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להסיר משקעים או חסימה אחרת המונעים משסתום מעקף A להגיע לנקודת העצירה המרבית.
- יש ליישר ולאבטח את חיישן המיקום על ציר השסתום.
- יש לתקן מנגנון או תושבת פגומים המגבילים את תנועת השסתום.
- יש להחליף את חיישן המיקום אם הוא אינו רושם את נקודת העצירה המרבית למרות יישור ופעולת מעגל תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, יש לנהוג בעדינות ולעקוב אחריה מקרוב; יש להימנע מעומסים כבדים עד להחזרת טווח התנועה המלא של השסתום. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או שהטמפרטורה אינה יציבה, שכן שסתום מעקף A עלול שלא לשלוט בזרימת נוזל הקירור בטווח המיועד.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.