המשמעות
המתח בקו הבקרה של נורית חיווי התקלה נמוך מהטווח הצפוי. בדרך כלל מדובר בקצר להארקה או במפעיל נורה מקוצר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
נורית חיווי התקלה (MIL), המכונה בדרך כלל נורת בדיקת מנוע, נשלטת באמצעות מעגל דרייבר חשמלי. הקוד P263A נקבע כשמתח קו הבקרה נמוך מהצפוי, מצב המתאים לחוט בקרה שקוצר להארקה, לדרייבר נורה מקוצר או לחיבור לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט הבקרה מקוצר להארקה
- מפעיל הנורה מקוצר פנימית
- פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע אינה נדלקת בבדיקת הנורות עם העברת מתג ההתנעה למצב ON
- ייתכן שנורית MIL לא תידלק כשמתרחשת תקלה אחרת
איך לאבחן
- הפעל את מתג ההצתה וצפה האם נורית בדוק-מנוע נדלקת במהלך בדיקת הנורות, מכיוון שמעגל בקרה נמוך עלול להשאיר את נורית ה-MIL כבויה.
- סרוק לאיתור תקלות אחרות וודא האם הרכב מסוגל לפקד על ה-MIL להידלק, אם פונקציה זו זמינה בכלי הסריקה.
- בדוק את חוט בקרת ה-MIL ואת המחברים שלו לאיתור שפשוף לאדמה, קורוזיה, פינים משוחררים או סימנים לדרייבר קצור.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק רציפות במחברים לפי נוהל היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את דרייבר המנורה או פלט המודול בהתאם למידע האבחון של הרכב.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט בקרה שהבידוד שלו נשחק עד להארקה וגרם לקצר.
- יש לנקות, להדק או לתקן פינים במחבר מעגל ה-MIL מקורוזיה.
- יש לתקן או להחליף דרייבר נורה שאושר כי הוא מקוצר.
- יש להחליף מודול בקרה תקול רק לאחר אימות תקינות החיווט ומעגל היציאה שלו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שנורית ה-MIL לא תתריע על תקלה נוספת במנוע או במערכת הפליטות, גם אם הרכב נראה תקין. יש לדאוג לאבחון בהקדם ולעקוב אחר נורות אזהרה אחרות או שינויים בפעולת המנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.