P24E2: טווח או ביצועים של מעגל חיישן NH3

המשמעות

אות מעגל חיישן NH3 נמצא מחוץ לטווח הצפוי או שאינו מתפקד כמצופה. הקוד אינו מזהה את החיישן כגורם התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן NH3 מודד אמוניה במערכת הטיפול לאחר הפליטה כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך את בקרת הפליטות. P24E2 נקבע כאשר אות מעגל החיישן חורג מהטווח הצפוי או מתנהג באופן שאינו עקבי עם פעולת המערכת; גם תנאי הפליטה או החומר המחזר עשויים להשפיע על הקריאה, ולכן הקוד כשלעצמו אינו מוכיח שהחיישן נכשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל בחיישן NH3
2. חיווט חיישן פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. תנאי הפליטה או החומר המחזר המשפיעים על הקריאה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין בקריאות NH3 החיות לצד קודים קשורים של מערכת הטיפול לאחר הפליטה כדי לראות מתי האות יצא מהטווח.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הרתמה של חיישן NH3 ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים, נזקי חום או שפשוף שעלולים לעוות את האות.
3. יש לבדוק אם קיימות דליפות פליטה או תנאים חריגים במערכת החומר המחזר שעלולים להשפיע על קריאת האמוניה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לבדוק את מעגל האות של NH3 ואת החיבורים לפי מפרט היצרן.
5. אם המעגל ותנאי הפליטה תקינים, יש להשוות את תגובת החיישן לבדיקת הפעולה שנקבעה לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או חלוד של חיישן NH3.
• יש לתקן חיווט פגום שמשפיע על אות החיישן.
• יש לתקן דליפת פליטה או בעיה במערכת החומר המחזר שמעוותת את הקריאה.
• יש להחליף את חיישן NH3 אם תגובתו נותרת מחוץ למפרט לאחר בדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג אם אין ירידה בהספק או אזהרות חמורות של מערכת הטיפול לאחר הפליטה, אך בקרת הפליטות עלולה להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אם ההספק יורד, יש לצמצם את הנסיעה ולדאוג לאבחון בהקדם.