P24E1: מעגל חיישן NH3

המשמעות

זוהה כשל חשמלי כללי במעגל חיישן NH3. הקוד לבדו אינו מציין איזה רכיב כשל או היכן ממוקם החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן NH3 מודד אמוניה במערכת הטיפול לאחר הפליטה כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך את בקרת הפליטות. P24E1 נקבע כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית כלשהי במעגל חיישן NH3; קוד מעגל כללי זה אינו מציין את מיקום החיישן המסוים או אם התקלה בחיישן, בחיווט או במעגל הבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט החיישן
2. מחבר רופף או עם קורוזיה
3. כשל פנימי בחיישן NH3
4. כשל במעגל הבקרה של החיישן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של מערכת הטיפול לאחר הפליטה כדי להבין מתי זוהתה התקלה במעגל NH3.
2. יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים של חיישן NH3 ולחפש חיבורים רופפים, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את מעגל חיישן NH3 המתאים ולבדוק את נתיבי אספקת המתח, ההארקה והאות שלו לפי הנחיות היצרן.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ולחפש נתקים או קצרים בחיווט שזוהה לפני שמסיקים שהחיישן פגום.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן NH3 ואת מעגל הבקרה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן NH3.
• יש לנקות קורוזיה או לתקן הדקי מחבר פגומים במעגל NH3.
• יש לתקן מקטע חיווט מנותק או מקוצר של החיישן.
• יש להחליף את חיישן NH3 אם הוא נכשל בבדיקה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות כדי להגיע לאבחון, אך הביצועים של מערכת הטיפול לאחר הפליטה והעמידה בדרישות הפליטות עלולים להיפגע. יש לצמצם את הנסיעות ולפנות לשירות בהקדם אם ההספק יורד או אם אזהרת הפליטות מחמירה.