P22CC: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום מיתוג יציאת המדחס של מגדש הטורבו

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של שסתום מיתוג יציאת המדחס גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל; הקוד לבדו אינו מוכיח שקיימת תקלה בלחץ הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מיתוג יציאת המדחס מפנה זרימת אוויר בין שלבי המדחס במערכות עם מגדשי טורבו מדורגים או כפולים. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי שלו, וקוד זה מוגדר כאשר המתח עולה מעל הטווח הצפוי, לעתים קרובות מכיוון שהמעגל מקוצר למתח המצבר; קוד זה לבדו אינו קובע בעיית לחץ גדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל־B+
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הפחתה בהספק המנוע או האצה לקויה
• תגובה מושהית או לא עקבית של הגדישה

איך לאבחן

1. רשום את נתוני הקפאת התמונה ובדוק קודי תקלה קשורים של מגדש הטורבו כדי לזהות מתי מתח מעגל שסתום המיתוג היה גבוה.
2. בדוק את המחבר ואת הצמה של שסתום המיתוג לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חיווט שנלחץ כנגד מקור מתח.
3. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגל הבקרה לאיתור קצר ל-B+ ווודא שפיני המחבר יושבים היטב.
4. כאשר השסתום והמודול מנותקים, בדוק את רציפות המעגל והבידוד בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם המעגל עובר את הבדיקה, בדוק את שסתום המיתוג ואת פלט המודול באמצעות בדיקות האבחון המוגדרות.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט שנלחץ כנגד מקור מתח B+.
• נקה או תקן פינים במחבר שסתום המיתוג שנפגעו מקורוזיה או ניזוקו.
• החלף חלקי צמה עם בידוד פגום או קצר פנימי.
• החלף את שסתום המיתוג אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנסוע בזהירות, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומעומסים כבדים. תגובת הגדישה המדורגת עלולה להיות בלתי צפויה ולהגביל את ההאצה. יש לעצור אם מורגש אובדן כוח או נשמע רעש חריג ממגדש הטורבו.