P22C7: אות גבוה במעגל הבקרה של שסתום יציאת המדחס במגדש הטורבו

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של שסתום יציאת המדחס גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה במעגל החשמלי; הקוד לבדו אינו קובע שיש תקלה בלחץ הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום יציאת המדחס משחרר לחץ גדישה כשהמצערת נסגרת. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי שלו, והקוד נקבע כאשר מתח המעגל גבוה מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שהחוט מקוצר למתח המצבר; הקוד לבדו אינו מאשר תקלה בלחץ הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע מופחת או תאוצה חלשה
• תגובת גדישה מושהית או לא עקבית

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים של מגדש הטורבו, כדי להבין מתי הופיעה הקריאה הגבוהה במעגל.
2. יש לבדוק את מחבר השסתום ואת צמת החיווט לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חוט שנצבט כנגד מקור מתח.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם קיים קצר ל־B+ במעגל בקרת השסתום ולוודא שפיני המחבר יושבים כראוי.
4. כשהשסתום והמודול מנותקים, יש לבדוק רציפות ובידוד של המעגל לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את השסתום ואת יציאת המודול לפי בדיקות האבחון המוגדרות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור B+.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים או פגומים.
• יש להחליף מקטעי צמה שבהם הבידוד פגום או קיים קצר פנימי.
• יש להחליף את שסתום יציאת המדחס אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מהאצה חזקה ומעומסים כבדים. תגובת הגדישה עלולה להיות לא עקבית; יש לעצור אם מופיעים אובדן כוח או רעש חריג ממגדש הטורבו.