P21C3: מתח נמוך במעגל הבקרה של ממסר מחמם חומר ההפחתה

המשמעות

אות מעגל הבקרה של ממסר מחמם חומר ההפחתה נמוך. הקוד לבדו אינו מאשר קצר לאדמה; הגורם תלוי בתכנון המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של ממסר מחמם חומר ההפחתה מעביר את פקודת המודול לחימום מערכת DEF/AdBlue. הקוד נקבע כאשר האות במעגל נמוך מהצפוי; הקריאה עשויה לנבוע מקצר להארקה, מהתנגדות גבוהה או מתקלה אחרת הייחודית לתכנון המעגל, ואינה מוכיחה שקיים קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בבידוד צמת החוטים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• בדיקת הפליטות נכשלה (NOx)

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים למערכת חומר ההפחתה, ואז לבדוק את מצב פקודת המחמם ואת הודעות האזהרה כדי לזהות באילו תנאים זוהה האות הנמוך.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט ומחברי ממסר הבקרה לאיתור שפשוף, מוליכים חשופים, קורוזיה, לחות או הדקים רופפים שעלולים להוריד את האות.
3. יש לבדוק את אות המעגל ואת פקודת הממסר באמצעות כלי סריקה או מד, לפי נוהל היצרן, ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
4. כשהמתח מנותק לפי ההוראות, יש לבדוק אם יש רציפות לא רצויה להארקה בחוט הבקרה ולבדוק את התנגדות המגע במחברים.
5. אם בדיקות רתמת החיווט ומעגל הממסר תקינות, יש לוודא את יציאת הבקרה של המודול ואת מצב המחבר לפי נוהל האבחון שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקים מקורוזיה או רופפים במעגל הבקרה של ממסר המחמם.
• יש לתקן בידוד שחוק או חוט המקוצר להארקה.
• יש לתקן חיבור בעל התנגדות גבוהה או קטע רתמת חיווט פגום.
• יש לתקן או להחליף ממסר או חיבור לבקרת המודול שאושרו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר להמשיך לנהוג, אך ייתכן שמחמם DEF לא יפעל ומערכת הפליטה לא תעבור את הבדיקות. במזג אוויר קר, המשך שימוש ברכב עם התקלה עלול להוביל לספירה לאחור עד למניעת התנעה; יש לשים לב לכל ספירה לאחור ולהימנע מהסתמכות על הרכב עד לתיקון.