P20F5: צריכת חומר הפחתה גבוהה מדי

המשמעות

צריכת ה-DEF שנמדדה במהלך חלון המינון גבוהה מהצפוי לפי המודל — בדרך כלל עקב מושב מזרק דולף, חיבור צינור דולף או שסתום בקרת לחץ שמנקז נוזל ברציפות למיכל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת חומר ההפחתה מודדת ומזריקה DEF או AdBlue למערכת הפליטה לצורך בקרת NOx. המודול משווה את הצריכה הצפויה לכמות שנצרכה במהלך תקופת מינון. הקוד מוגדר כאשר הצריכה גבוהה מהצפוי, מצב שעלול להיגרם מדליפת נוזל למערכת הפליטה או מדליפה במערכת האספקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. DEF דולף דרך מושב המזרק אל מערכת הפליטה
2. צינור או מחבר סדוקים

תסמינים

• נורת חיווי תקלה או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופה שבה האזהרה לא טופלה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתוני הצריכה החיים של חומר ההפחתה כדי לראות מתי הצריכה חרגה מהכמות הצפויה ואם המינון היה פעיל.
2. יש לבדוק את המכל, הצינורות, המחברים ואזור המזרק לאיתור רטיבות, גבישי DEF או סימנים אחרים לדליפה חיצונית.
3. יש לבדוק את קצה המזרק ואת התושבת שלו לאיתור משקעי חומר הפחתה או סימנים לנזילת נוזל למערכת הפליטה כאשר המינון אמור להיות מופסק.
4. יש לבדוק קודים קשורים של בקרת לחץ, משאבה ומזרק, ולהשוות בין המינון המבוקש לתגובת המערכת באמצעות כלי סריקה.
5. יש לבדוק שמירת לחץ בקו חומר ההפחתה ואת אטימת המזרק בהתאם לנוהל ולמפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או להחליף מחבר דולף של קו חומר ההפחתה.
• יש להחליף קו סדוק של חומר ההפחתה שנמצא בבדיקה.
• יש לנקות או להחליף תושבת מזרק דולפת או מזרק מינון בהתאם לנוהל השירות של היצרן.
• יש לתקן תקלה בבקרת הלחץ אם הבדיקה מאשרת שהמערכת משחררת לחץ או מווסתת אותו באופן שגוי.
• יש לתקן חיווט או מחברים פגומים אם הבדיקה מזהה תקלה בבקרת המזרק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש דליפת DEF גלויה, יש להימנע מנהיגה עד לעצירתה, כי הנוזל עלול לפגוע ברכיבים סמוכים והמשך הדליפה עלול להפחית את בקרת הפליטות. בכל מקרה אחר יש לתאם תיקון בהקדם; תקלות מתמשכות עלולות להפעיל אזהרת פליטות או ספירה לאחור שתמנע התנעה.