P20EC: ממיר SCR NOx - טמפרטורת יתר בנק 1

המשמעות

המודול מזהה שממיר ה-SCR NOx בבנק 1 חרג מסף הטמפרטורה המותר. הקוד נקבע כאשר טמפרטורת הממיר הנמדדת או המחושבת נשארת מעל הגבול המכויל בתנאי הניטור.

איך זה עובד

מערכת SCR מזריקה חומר הפחתה למערכת הפליטה כדי שממיר ה־NOx יוכל להפחית תחמוצות חנקן. המודול מנטר את טמפרטורת הממיר בבנק 1 באמצעות קריאות של חיישני טמפרטורת גזי הפליטה או ערך מחושב. הקוד מוגדר כאשר הטמפרטורה נשארת מעל הגבול המותר במהלך הניטור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת גזי פליטה תקול
2. טמפרטורת מנוע או פליטה מופרזת
3. מינון חומר הפחתה שגוי
4. חסימת פליטה
5. הממיר הקטליטי של SCR ניזוק

תסמינים

• נורת חיווי תקלה
• הספק המנוע מופחת
• אזהרת פליטות או גזי פליטה
• צריכת דלק ירודה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות טמפרטורת הפליטה החיות בבנק 1 כדי לראות מתי אירע מצב התחממות היתר ואם הקריאה סבירה.
2. יש לבדוק את חיווט חיישני טמפרטורת הפליטה בבנק 1 ואת המחברים שלהם לאיתור נזק מחום, קורוזיה, פינים רופפים או חשיפה של חיישן לדליפת פליטה.
3. יש להשוות את קריאות החיישנים בבנק 1 לקריאות טמפרטורת פליטה אחרות במהלך התחממות ופעולה כדי לזהות חיישן שמציג הטיה כלפי מעלה.
4. יש לבדוק קודים קשורים של טמפרטורת מנוע, רגנרציית DPF, מינון חומר הפחתה ולחץ פליטה, שעשויים להצביע על חום עודף או זרימה מוגבלת.
5. יש לבדוק את נתיב הפליטה בבנק 1 ואת ממיר ה־SCR לאיתור דליפות, חסימה או נזקי חום גלויים, ולאמת את מינון חומר ההפחתה בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או להדק מחבר רופף של חיישן טמפרטורת הפליטה.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת פליטה תקול בבנק 1 שאומת בבדיקה.
• יש לתקן תקלה בטמפרטורת המנוע, ברגנרציית DPF או במינון חומר ההפחתה שגורמת לחום פליטה מוגזם.
• יש לתקן חסימה או דליפת פליטה שמשפיעה על מערכת SCR בבנק 1.
• יש להחליף ממיר SCR פגום בבנק 1 לאחר אימות קריאות החיישנים והגורמים במעלה הזרם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעה ממושכת כאשר הממיר בבנק 1 עלול להתחמם יתר על המידה; חום עודף עלול לפגוע בממיר וברכיבי פליטה סמוכים. אם ההספק מופחת או מופיעה אזהרת פליטה, יש לעצור כשבטוח ולתאם אבחון.