P20B5: מעגל בקרת המחמם ביחידת מינון נוזל המחזר — פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של המחמם שבתוך יחידת מינון ה-DEF פתוח — בתנאי חורף, המערכת אינה יכולה לשמור על בלוק המינון מעל נקודת הקיפאון.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם בתוך יחידת מינון נוזל המחזר מחמם את בלוק המינון כדי שנוזל DEF יוכל לזרום בתנאי קור. P20B5 מציין נתק במעגל בקרת המחמם, ולכן ייתכן שהמחמם ביחידה לא יקבל מתח כשהמודול דורש זאת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בסליל החימום
2. פין שנשלף אחורה מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כשל בדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים של טמפרטורת יחידת המינון או של מחמם DEF.
2. בדוק את מחבר המחמם של יחידת המינון וחפש התאמה רופפת, קורוזיה, נזקי חום או הדק שנדחק לאחור בתוך בית המחבר.
3. עקוב אחר חיווט המחמם וחפש חוטים קרועים, בידוד שחוק או נזק ליד יחידת המינון.
4. כשהמעגל מבודד לפי נוהל היצרן, בדוק רציפות של סליל המחמם ובדוק אם יש נתק בחיווט.
5. אם המחמם והצמה תקינים, בדוק את מחבר המודול ואת היציאה שבפיקוד בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש והדק את מחבר המחמם של יחידת המינון.
• תקן חוט שנקטע או ניזוק במעגל המחמם.
• החלף מחבר פגום או החזר למקומו הדק שנדחק לאחור.
• החלף את מחמם יחידת המינון או את המכלול אם סליל המחמם מנותק בהתאם למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יפעל במזג אוויר מתון, אך יחידת המינון עלולה לקפוא או למנן DEF בצורה שגויה בתנאי קור, וייתכנו התרעות על פליטות וספירה לאחור למניעת התנעה. צמצם את השימוש ברכב במזג אוויר קפוא עד לטיפול בתקלה במחמם.