המשמעות
אות חיישן טמפרטורת אדי הדלק של ה-EVAP נמצא מתחת לגבול הסבירות התחתון — קצר לאדמה או קצר בין האות לאדמה בתוך החיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת אדי הדלק במערכת EVAP ממיר את טמפרטורת האדים לאות שמודול הבקרה מנטר. הקוד P2026 נקבע כאשר האות נמוך מדי מבחינה חשמלית. הדבר עלול לנבוע מחוט אות שמקוצר להארקה או מתקלה בחיישן או במחבר שמושכת את האות למטה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר לאדמה בקו האות
- פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
- בידוד צמה נשחק/נקרע
תסמינים
- נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
- אפשרות לריח דלק ליד המיכל או תא המנוע
- כישלון בבדיקת פליטות מזהמים
- ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת הנתונים החיים של החיישן כדי לאשר שאות טמפרטורת האדים נמוך או נעול על ערך בלתי סביר.
- יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, לחות, בידוד פגום או הדקים שנוגעים בהארקה.
- יש לעקוב אחר חוט האות של החיישן ולחפש שפשוף או אזורים מעוכים שעלולים ליצור קצר להארקה.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר בין האות להארקה, ולאמת את מעגלי ההארקה והייחוס של החיישן מול מפרט היצרן.
- אם הצמה תקינה, יש לבדוק את החיישן בנפרד לפי הוראות היצרן כדי לקבוע אם הוא מושך את האות למטה.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולקבע הדקי מחבר חיישן חלודים או רופפים.
- יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא מקוצר להארקה או משופשף.
- יש לתקן חיבור הארקה או ייחוס פגום של החיישן.
- יש להחליף את חיישן טמפרטורת האדים של EVAP אם הוא מושך את האות למטה למרות שהצמה תקינה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך ייתכן שניטור EVAP לא יפעל כראוי והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אם יש ריח דלק, יש להימנע מלהבות ולטפל במקור הריח בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.