P0ED3: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מתח של מארז הסוללה ההיברידית/EV E

המשמעות

ה-ECM מזהה חריגה בטווח או בביצועים של מעגל חיישן המתח של מארז הסוללה ההיברידית/EV E. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה־BMS מנטר את חיישן המתח שהוקצה למארז סוללה E ובודק אם הערך המדווח שלו סביר ביחס לתנאי הפעולה ולקריאות מארזים אחרים. הקוד P0ED3 נקבע כאשר הקריאה מחוץ לטווח או לתבנית התגובה הצפויים, גם אם אין נתק או קצר פשוטים במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו עם הזמן
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame וקודי תקלה היברידיים קשורים כדי לבדוק מתי הקריאה של מארז E נעשתה בלתי סבירה.
2. יש להשוות את מתח מארז E בנתונים חיים לקריאות מארזים סמוכים כשהעומס או תנאי הטעינה משתנים, ולחפש אי התאמה או תגובה שאינה עוקבת אחר השינוי.
3. לאחר שמערכת המתח הגבוה הושבתה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המיקום של חיישן מארז E, את המחבר והצמה ולחפש תזוזה, נזק או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את פלט החיישן ואת המעגל מול מפרט היצרן כדי להבחין בין סחיפה של החיישן להתנגדות בחיווט.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את מתח קבוצת התאים ואת כיול החיישן לפי נוהל היצרן למארז.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיישן שזז ממקומו או מחבר שלא הוכנס כראוי.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה של מארז E.
• יש להחליף חיישן של מארז E שסטה מחוץ לטווח הכיול שלו.
• יש לתקן או לטפל בקבוצת התאים המושפעת אם הבדיקות מאשרות חוסר איזון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות, מכיוון שההספק, הטעינה והטווח החשמלי עלולים להיות מוגבלים. אם מופיעה אזהרת עצירה, הרכב מאבד הנעה או שמורגש חום או ריח חריג, יש לעצור בבטחה ולתאם חילוץ.