P0ED2: מעגל חיישן מתח של מארז הסוללה ההיברידית/EV E

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן המתח של מארז הסוללה ההיברידית/EV E. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה־BMS משתמש בחיישן המתח שהוקצה למארז סוללה E כדי לנטר את החלק הזה של סוללת המתח הגבוה. הקוד P0ED2 נקבע כאשר אות המעגל פגום או אינו זמין, ולכן מערכת הבקרה אינה יכולה להשתמש בקריאה זו באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. חוסר איזון בתאי המארז מתקרב לסף השירות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק קודי סוללה או מערכת היברידית קשורים, מכיוון שתקלות נוספות במעגלי חיישנים עשויות לסייע באיתור בעיית חיווט או מארז משותפת.
2. יש לבדוק בנתונים חיים את קריאת המתח של מארז E ולהשוות אותה לקריאות מארזים סמוכים בתנאים דומים.
3. לאחר שמערכת המתח הגבוה הושבתה בבטחה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן מארז E ולחפש נזק, קורוזיה, חיבור רופף או חדירת מים.
4. יש לבדוק רציפות, קצרים והתנגדות גבוהה מדי במעגל חיישן מארז E לפי תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את החיישן ואת המתח של קבוצת התאים המשויכת כדי להבחין בין חיישן כושל לחוסר איזון בתאים.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו ולנקות מחבר חיישן של מארז E שרופף או שאוכל בקורוזיה, בהתאם למותר בנוהל השירות.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל החישה של מארז E.
• יש להחליף חיישן מתח כושל של מארז E.
• יש לטפל בחוסר איזון מאומת בקבוצת תאים לפי נוהל השירות של היצרן למארז.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות, מכיוון שהרכב עלול להפחית את ההספק, הטעינה או הטווח החשמלי. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת עצירה או שהרכב מאבד הנעה, ולתאם חילוץ במקום לפתוח את מארז הסוללה.