P0E51: מעגל חיישן הזרם A של ממיר DC/DC

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הזרם A של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם A של ממיר DC/DC מדווח נתוני זרם שבהם משתמש מודול הבקרה לניהול פעולת הממיר. הקוד P0E51 נרשם כשיש תקלה במעגל חיישן A שגורמת לכך שהקריאה אינה אמינה, כגון חיישן תקול או בעיה בחיווט או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית האזהרה של המערכת ההיברידית/חשמלית עשויה להידלק
• הספק או ביצועי הטעינה מופחתים

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame וב-live data של חיישן זרם A של ממיר DC/DC ובמצב הממיר או טעינת 12 וולט הקשורה אליו, כדי לברר מתי הקריאה נעשית לא סבירה או אינה זמינה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A ולחפש רפיון, קורוזיה, נזק או מגע לקוי בהדקים.
3. יש לבדוק את חיבורי מעגל חיישן A ואת ההארקות לפי מידע החיווט של הרכב, ולחפש נתק או קצר.
4. יש להשוות את אות חיישן A להתנהגות הצפויה לפי היצרן בתנאים המתועדים בנתוני freeze frame.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן זרם A ולהחליפו רק אם הפלט שלו נכשל בנוהל הבדיקה של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר ולאבטח את המחבר של חיישן A.
• לתקן חיווט פגום או הארקה לקויה במעגל חיישן A.
• לנקות או להחליף הדקים חלודים שמשבשים את אות החיישן.
• להחליף את חיישן זרם A של ממיר DC/DC אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנסיעות אם מופיעים אזהרה היברידית או חשמלית, הפחתת הספק או בעיות טעינה, משום שנתונים לא אמינים מחיישן A עלולים להשפיע על בקרת ממיר DC/DC ועל אספקת 12 וולט. יש לעצור אם האזהרות החשמליות מחמירות או שהרכב מאבד כוח.