P0E3C: מהירות נמוכה מדי של משאבת נוזל הקירור של סוללת HV

המשמעות

משאבת נוזל הקירור של סוללת HV פועלת במהירות נמוכה מהמהירות המזערית המכוילת. קיימת התנגדות מכנית גבוהה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה מזרימה נוזל קירור כדי לווסת את טמפרטורת הסוללה. מודול הבקרה מנטר את מהירות המשאבה, ו-P0E3C נקבע כשהמהירות יורדת מתחת למינימום המכויל; הדבר עשוי להצביע על התנגדות שמקשה על המשאבה, על אספקת מתח לקויה או על דיווח שגוי של המהירות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במנוע משאבת נוזל הקירור או בחיישן המהירות
2. זרימת נוזל הקירור מוגבלת או שיש אוויר במעגל
3. מתח אספקה נמוך למשאבה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק נתוני live data של מהירות המשאבה וטמפרטורת הסוללה, כדי לקבוע מתי מהירות המשאבה יורדת מתחת לטווח העבודה הצפוי.
2. יש לבדוק את מחבר המשאבה, החיווט וצינורות נוזל הקירור הנגישים לאיתור חיבורים רופפים, נזק, כיפופים או נזילות.
3. יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור ולחפש סימנים לזרימה מוגבלת או לאוויר במעגל, לפי הוראות השירות של היצרן.
4. יש למדוד את האספקה וההארקה של המשאבה בזמן הפעלה מצווה ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם זרימת נוזל הקירור ואספקת החשמל תקינות, יש לבדוק את אות המהירות ואת פעולת המשאבה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום של המשאבה או לייצב חיבור רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן מפלס נוזל קירור נמוך או להוציא אוויר כלוא לפי נוהל המילוי וניקוז האוויר שנקבע.
• יש להסיר חסימה מאומתת בזרימת נוזל הקירור.
• יש להחליף את המשאבה אם אינה מגיעה למהירות שנקבעה אף שהאספקה והזרימה תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה מאומצת ומטעינה אם ההספק מופחת או שמופיעה אזהרה של מערכת היברידית או חשמלית, משום שקירור לא מספק של הסוללה עלול לגרום להגבלות נוספות בהספק או להפסקת הטעינה. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה ולדאוג לאבחון בהקדם.