P0D7C: זרם נמוך בפאזה V של מנוע מדחס המזגן

המשמעות

זרם פזה V של מנוע מדחס מיזוג האוויר מדווח על זרם נמוך. ייתכן שמיתוג הפאזות נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מדחס המזגן החשמלי משתמש במנוע עם סלילי פאזה נפרדים, ובהם פאזה V, כדי לסובב את המדחס. מודול הבקרה מנטר את הזרם בפאזה זו ומגדיר את P0D7C כאשר הוא מזהה זרם נמוך מהצפוי, דבר שעלול לשבש את מיתוג המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. פיתול הפזה פתוח חלקית
2. היסט נקודת האפס של חיישן הזרם השתנה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• ייתכן שתפוקת מיזוג האוויר תהיה מופחתת או לא זמינה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze-frame ולהשוות בין קריאות זרם הפאזות לבין פקודות המדחס בזמן שהתקלה קיימת.
2. לאחר כיבוי בטוח של הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את מחבר המדחס ואת החיווט של פאזה V ולחפש חיבור רופף, נזק, קורוזיה או סימני התחממות יתר.
3. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של המדחס או של מערכת המתח הגבוה, שעשויים להסביר את הזרם הנמוך בפאזה V.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את רציפות סליל פאזה V ולהשוות אותה למפרט היצרן.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק אם יש היסט או סחיפה בקריאת חיישן זרם הפאזה, באמצעות נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע מחבר מדחס רופף.
• יש לתקן חיווט או מסופים פגומים של פאזה V.
• יש להחליף את המדחס אם אושר שסליל פאזה V פתוח חלקית.
• יש לתקן או להחליף את רכיב חישת הזרם אם הבדיקה מאשרת היסט או סחיפה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

פעולת המזגן עשויה להיות חלשה או לא זמינה, ומערכת ההנעה ההיברידית/EV עשויה להגביל את פעולתה. אין להסתמך על קירור תא הנוסעים בתנאי חום; יש לבדוק בהקדם את מעגל המדחס במתח גבוה.