P0D50: מעגל חיישן מתח היציאה של סוללת ההנעה ההיברידית/חשמלית במטען המצבר – תקלה לסירוגין/אות לא יציב

המשמעות

מחשב המנוע (ECM) מזהה תקלה לסירוגין או אות לא יציב במעגל חיישן מתח היציאה של סוללת ההנעה ההיברידית/חשמלית במטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מתח היציאה של הסוללה ההיברידית או החשמלית במטען המצבר מספק למודול הבקרה את מתח היציאה של המטען. הקוד מוגדר כשהאות נקטע לסירוגין או אינו יציב, ולכן אי אפשר להסתמך על הקריאה לניהול הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו יושב היטב
2. ייחוס הארקה רועש
3. מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות

תסמינים

• נורת אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עשויה להיכשל או להיות איטית
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני תמונת הקפאת הנתונים ובדקו את מתח היציאה ואת מצב המטען לאיתור שינויים פתאומיים או לא עקביים.
2. בדקו את מחבר חיישן המתח לאיתור ישיבה לא מלאה, פינים רופפים או שיש בהם קורוזיה, וסימני רטיבות.
3. בדקו את החיווט ואת הארקת הייחוס לאיתור נזק, רפיון או מגע שעלולים להשתנות עקב רעידות.
4. פעלו לפי נוהל הבטיחות של היצרן ועקבו אחר האות תוך בדיקת שינויים בעת הזזה עדינה של צמת החיווט.
5. בדקו את החיישן ואת המעגל מול מפרטי היצרן כדי להבחין בין חיבור לסירוגין לבין תקלה בחיישן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר חיישן המתח ואבטחו אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקים רופפים או שיש בהם קורוזיה.
• תקנו חיווט פגום או הארקת ייחוס לא יציבה.
• החליפו את חיישן מתח היציאה של המצבר אם האות נשאר בלתי יציב למרות חיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיפסק, להיות איטית או להפוך לבלתי צפויה, והפחתת כוח עלולה להגביל את הנסיעה; אל תסתמכו על טווח חשמלי רגיל עד לאימות הטעינה. עצרו בבטחה אם הרכב נכנס למצב צליעה או שכוח ההנעה יורד.