P0647: מתח גבוה במעגל בקרת ממסר מצמד A/C

המשמעות

כמו P0645, אך עם קצר של קו הבקרה למתח אספקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחברים או פין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מודול הבקרה מפעיל את מעגל הבקרה של ממסר מצמד A/C כדי לשלב את המדחס כשמתבקשת פעולת קירור. הקוד P0647 נקבע כאשר המתח בקו הבקרה גבוה מהצפוי, לעיתים קרובות משום שהוא מקוצר לאספקת מתח, מצב שעלול למנוע פעולה תקינה של הממסר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של קו הבקרה למתח אספקה
2. פיני המחבר מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה שנצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• מיזוג האוויר עשוי שלא לפעול

איך לאבחן

1. בדקו בנתוני הסורק את בקשת ה-A/C ואת פקודת הממסר, וצפו אם המצמד מגיב לפקודה.
2. בדקו את חוט בקרת הממסר, שקע הממסר והצמה הסמוכה לאיתור צביטה, שפשוף כנגד הזנת מתח, חדירת מים או הדקים פגומים.
3. מדדו את מתח קו הבקרה בזמן פקודת A/C והשוו אותו למפרט היצרן.
4. בדקו אם יש קצר מקו הבקרה למקור מתח גבוה יותר לפי נוהל בידוד המעגל של היצרן, והזיזו בעדינות את הצמה תוך מעקב אחר המעגל.
5. אם החיווט החיצוני תקין, בדקו את הממסר ואת דרגת בקרת היציאה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חוט בקרה שמקוצר לאספקת מתח ואבטחו אותו כך שיתרחק מההזנה.
• החליפו בידוד פגום או קטע צמה שנצבט.
• נקו או החליפו הדקים חלודים או שנסוגו לאחור במחבר הממסר.
• החליפו ממסר מצמד A/C אם הוא נכשל בבדיקה.
• תקנו את דרגת בקרת היציאה של המודול רק לאחר שנשללו קצרים חיצוניים ותקלות ממסר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שה-A/C לא יפעל כראוי, אך בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב ללא קירור. אם המדחס נשאר משולב באופן בלתי צפוי או שהחיווט מתחמם, כבו את ה-A/C ודאגו לבדיקה בהקדם.