P05C4: מעגל חיישן לחץ נוזל קירור מנוע - מתח נמוך

המשמעות

זהה לקוד P05C2 כאשר מתח האות נמצא מתחת לטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לרוב את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן לחץ נוזל קירור מנוע מודד את לחץ מערכת הקירור ושולח אות למודול הבקרה. קוד P05C4 מוגדר כאשר אות זה נמצא מתחת לטווח המותר, לעיתים קרובות מכיוון שחוט האות מקוצר להארקה; הקריאה הנמוכה לבדה אינה מאמתת שלחץ נוזל הקירור אכן נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות בקצר לאדמה
2. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בידוד צמת החיווט

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• קריאת לחץ נוזל הקירור עשויה להיות נמוכה או חסרה
• תקלת מערכת קירור נפרדת עלולה לגרום להתחממות יתר או לאובדן נוזל קירור

איך לאבחן

1. השתמש בסורק כדי לבדוק את הקריאה החיה של חיישן לחץ נוזל הקירור ואת נתוני ה-freeze-frame, ושים לב האם הערך נמוך או חסר.
2. כאשר המנוע קריר, בדוק את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, לחות, התאמה משוחררת או פין שנדחף לאחור לתוך המחבר.
3. בדוק את חוט האות לאיתור שפשופים, בידוד פגום או מגע עם ההארקה, במיוחד ליד חלקים חמים או נעים.
4. הזז את הצמה בעדינות תוך מעקב אחר הקריאה החיה כדי לראות האם קצר לסירוגין להארקה גורם לאות להשתנות.
5. כאשר המעגל מבודד כמפורט על ידי היצרן, בדוק את חוט האות לאיתור קצר להארקה ובדוק את ההספק וההארקה של החיישן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט אות ששופשף או מקוצר להארקה.
• נקה או תקן פיני מחבר מוצפי קורוזיה ושחזר את התאמת הטרמינל הנכונה.
• החלף את חיישן לחץ נוזל הקירור אם האות שלו נשאר נמוך כאשר החיווט והחיבורים תקינים.
• תקן איבוד לחץ או דליפה במערכת הקירור בנפרד מהתקלה החשמלית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות חיישן נמוך עשוי להיות תקלה חשמלית או בעיית מערכת קירור אמיתית, לכן עקוב אחר מד הטמפרטורה ובדוק האם יש אובדן נוזל קירור. עצור בבטחה אם המנוע מתחמם יתר על המידה או שנוזל קירור דולף, ולעולם אל תפתח את מערכת הקירור בזמן שהיא חמה.