המשמעות
זהה לקוד P05C2 עם אות לסירוגין או לא יציב. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לרוב את המיקום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
חיישן לחץ נוזל קירור מנוע שולח אות לחץ למודול הבקרה. קוד P05C6 מוגדר כאשר אות זה הוא לסירוגין או לא יציב, לעיתים קרובות מכיוון שוויברציות או תנועת צמה משבשות בקצרה את חיבור החיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגע לסירוגין במחבר
- מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
- צמה מותווית כנגד רכיב רוטט
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine)
- קריאת לחץ נוזל הקירור עשויה לתנוד או להיעלם
- תקלת מערכת קירור נפרדת עלולה לגרום להתחממות יתר או לאובדן נוזל קירור
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze-frame והשתמש בנתונים חיים כדי לראות האם קריאת לחץ נוזל הקירור נופלת או קופצת בזמן שהתקלה מתרחשת.
- בדוק את מחבר החיישן לאיתור התאמה משוחררת, קורוזיה, לחות, אטמים פגומים או הדקים שנסוגו החוצה.
- כאשר הקריאה מוצגת, הזז בעדינות את המחבר והצמה ושים לב האם האות הופך לבלתי יציב.
- עקוב אחר הצמה לאיתור שפשופים או מגע עם רכיב רוטט, ולאחר מכן בדוק את מתח המחבר ואת רציפות המעגל באמצעות תרשים החיווט.
- אם החיווט נשאר יציב, בדוק את פלט החיישן מול מפרט היצרן, במיוחד תחת התנאים המפעילים את התקלה.
תיקונים נפוצים
- אבטח מחבר משוחרר ונקה או החלף הדקים מוצפי קורוזיה.
- תקן חיווט ששופשף ונתב מחדש או אבטח את הצמה הרחק מרעידות וחום.
- החלף אטם מחבר או הדק פגומים שאינם יכולים לשמור על מגע אמין.
- החלף את חיישן הלחץ אם הפלט שלו לא יציב למרות מעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם טמפרטורת המנוע תקינה ואין אובדן נוזל קירור, ייתכן שתוכל לנהוג בזהירות תוך מעקב אחר התחממות יתר, אך קריאת הלחץ עשויה להיעלם או להיות בלתי אמינה. עצור אם הטמפרטורה עולה או אם נוזל קירור דולף, מכיוון שתקלת מערכת קירור נפרדת עלולה להחמיר מבלי שיורגש.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.